一种可升降底板的散粮半挂车的结构设计技术方案.docVIP

一种可升降底板的散粮半挂车的结构设计-汽车 一种可升降底板的散粮半挂车的结构设计 李华田 驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000 摘要：通过分析现有散粮半挂车的优缺点，在借鉴该类车卸料便捷优点的基础上，开发出一种可升降前后活动底板的散粮半挂车。对前后活动底板的主要结构布置、活动底板的密封、多级油缸的空间布置、电液控制原理进行了介绍及相关结构件的计算分析。 关键词 ：半挂车 散粮 结构设计 活动底板 液压缸 中图分类号：U469.5+3.03文献标识码：A文章编号：1004-0226(2016)07-0096-04 1前言 目前，我国粮食运输基本上采用传统的包装方式运输，整个过程靠人工操作，劳动强度大、效率低、成本高。而国外粮食运输广泛采用的是散装化运输，粮食装卸运输过程中已全部实现了散储、散运、散装、散卸的机械自动化作业方式。因此，我国面临着全面推进粮食物流现代化的艰巨任务。 2现有散粮运输半挂车简介 现有散粮运输半挂车多采用前后倾斜式底板和中间凸起式底板两种方式，如图1所示，这两种方式虽然卸料方便，但牺牲了厢体内部的很大空间，使装载量大为减少，同时由于车辆底板的倾斜，回程时不方便装载其他散货而使运输成本增大，因此不能清足车辆运输的多样化需求。 3新型散粮运输半挂车的整车结构布置 针对现有散粮运输半挂车存在的不足，并吸取现有散粮运输半挂车卸料便捷的设计结构，开发出一种新型散粮运输半挂车。该半挂车主要由厢体、前后活动底板、电动液压系统、多级液压缸、篷布顶盖装置、漏斗装置等组成，如图2所示。 该车外观形式为厢式半挂车，侧面设置一对开门，顶部设置手动横向篷布结构，卸料方式采用底部卸料。与现有散粮运输半挂车不同的是，该半挂车前后底板是可活动的，在多级液压缸的作用下，可以倾斜至一定的角度，以适应不同种类粮食的安息角（如图3、图4）。 根据常规粮食类安息角的大小，进行设计前后活动底板的最大倾斜角度。一般情况下，水稻约为36°，玉M约为270，大豆约为30°，小麦约为31°；因此可以把36°作为最大举升的角度进行考虑。在GB 1589规定的车辆限值尺寸下，以13m半挂车为例，三轴半挂车前后活动底板可以举升的最大角度为36°。半挂车具体的相关参数如图5所示，活动底板的最大举升角度跟半挂车的长度、前悬、后悬、轴距、厢高以及活动底板的长度等都有关系；如果想把举升角度设计得更大，可以考虑总高度限定在4m的情况下，半挂车的底架承载面降低，以增加厢体内部的高度；也可以在厢高不变的情况下，减小车辆长度。总之，布置前后活动底板时，要综合考虑相关因素的影响，以使活动底板举升后的角度最大化。 4新型散粮运输半挂车主要总成结构设计 4.1活动底板 4.1.1活动底板的结构设计 活动底板是由纵撑、边框、横撑、斜撑、油缸支撑及底板组成的一个焊合件，固定在车架上方，一端与车架连接，其余三面通过橡胶密封条与厢体平板、圆弧前后墙板相接触。活动底板的设计主要考虑其整个框架的强度，因多级油缸的举升力是通过活动底板作用在货物上的。增加框架强度，可以采取增加纵梁、横撑截面的高度、增加纵撑的数量、采用高强度材料等方式，而且也要注意油缸支撑点处受力的分散设计，图6是的活动底板框架结构的设计示意图。 4.1.2活动底板框架的强度校核 根据图6所示活动底板框架结构示意图，可以看出前后活动底板在油缸初始举升状态时受力最大，此时活动底板架可以简化为两种工况（悬臂梁和简支梁），并需要对它们进行受力分析校核。根据梁弯曲时的强度计算公式： 进行强度校核计算。 4.1.3活动底板的密封设计 活动底板一端与固定在车架上的漏斗侧板通过转轴相联接，在转轴上面加盖一块篷布，篷布用铆钉分别固定在漏斗侧板及活动底板上，既可以防止从转轴处的间隙遗漏粮食，又不影响活动底板的转动。活动底板的其余三面通过铆接橡胶密封条与车厢平板相连接。为了保证活动底板与车厢平板的良好密封性，在安装橡胶密封条时，要有一定的挤压量，同时在橡胶密封条内侧采用L型密封条固定板，使密封条固定板的L型折边可以支撑橡胶密封条，同时与车厢平板要留有一定的间隙，以避免橡胶密封条在粮食的压力作用下变形，确保在活动底板运动过程中，始终与车厢平板、圆弧前后墙板紧密接触。活动底板初始工作状态下的密封示意图和密封条固定板与橡胶密封条的安装示意图如图7、图8所示。 由于散粮在运输过程中受重力作用，容易产生涨厢，从而出现密封条