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两站一街道路工程 二、设计依据 1、建设单位提供的1/500地形图测量。 2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。 三、规划情况 （一）用地现状及周边道路情况 项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。 京津塘高速路：位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。 经海一路：位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。 六环路：位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。 京津第二高速：位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。 次渠大街：位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。 通马路：位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。 神树路：位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。 五环路：位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。 （二）公共交通线路 1、 目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。项目的周边主要的公交线路包括：986/637/927专线和605等。主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。 2、 公交场站规划：规划有公交枢纽站1处，换乘枢纽站4处，公交中心站2处，公交首末站5处。项目范围内有一处4000平方米公交首末站。 （三）本次设计道路规划 1、 次渠南一街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。 2、 神树路规划为城市次干路，红线宽度为45m，计算行车速度40km/h。 3、 次渠西路分为两段，其中神树路~次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h；次渠东南路~京渠路规划为城市支路，红线宽度为25 m，计算行车速度30km/h。 4、 次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h。 5、 玉江佳园西路规划为城市支路，红线宽度为30m，计算行车速度30km/h。 6、 次渠大街规划为城市次干路，红线宽度为30m，计算行车速度40km/h。 7、 亦庄通惠灌渠东路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。 8、 次渠府东苑北街规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。 9、 次渠府东苑中街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。 10、 玉江佳园南街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。 四、施工图设计 （一）平面设计 道路定线 次渠南一街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+411.836与玉江佳园西路永中相交。 神树路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与通马路永中相交，设计终点桩号K0+454.420。 次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。 次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+246.841交神树路。 玉江佳园西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+855.768交次渠大街。 次渠大街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+579.979。 亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交，设计终点桩号K0+804.720与通马路相交。 次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+446.607。 次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+229.899。 玉江佳园南街规划中线即为设计中线。设计起点