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维普资讯 1996年第l期 武 汉 造 船 No．1．1996 (总第106期) WuhanShipbuilding (Seria1N0．106) 国际船级社协会曲轴计算规范 简介及计算程序研制 施兴之 了k车。弓 (武汉交通科寝大学) 摘 要 本文扼要赍绍了国际船级社协会 (IACS)内燃机曲轴计算规范的有关内容和按此规范编 制的计算程序及用此程序对若干 曲轴算倒进行计算的结果。 ， 关键词 ：内燃机 轴 船级规范 当量应力 疲劳强度 衡准系数 — — — — ～ f蕈 之黼 1 前言 曲轴是柴油机中最重要的部件之一。不同的船级社对曲轴的结构尺度 、可靠性等，都有不 同的详细的规定 ，但规范间相互差异较大 。常常有这样的情况，一根曲轴按照某一船级社的规 范．其尺寸过小 ，而对另一个船级社的规范来说，却又过大 。为此，垒世界的柴油机制造厂商，都 希望各船级社有一个统一的规范。 在1972：年～1979年 问，国际内燃机协会 (cIMAc)成立了一个 曲轴工作小组 ，研究开发了 一 种新的内燃机 曲轴计算规范，经法国船级社、英国劳氏船级社和 MAN公司联合组成的一个 研究小组，用此计算方法对几台柴油机曲轴进行了计算、应力实测的对 比后 ，对此规范加 以肯 定 。 在此基础上 ，CIMC正式将此计算方法推荐给国际船级社1办会 (IACS)，并与之协商，以期 使之成为各船级社的统一规范。 1986年 ，IACS正式颁布了其统一了的曲轴计算规范。原则上采用了CIMAC的建议 但也 对某些方面作了简化及限制 。此后 ，世界各主要船级社相继将 IACS规范纳入 了自己的规范。 例如美国钢船规范，在 1987年即将其正式纳入了该规范 ]。 中国船级社早就是 IACS的成员，但直至不久前才正式将 IACS规范作为与现行的zc规 ＼p 范并列 ．实现接轨。延迟至今才执行的主要原因是 IACS曲轴计算规范不如原有的zc规范那 样便于使用 ，有赖于建立相应的计算机程序 。 笔者于两年前编制了一个遵循 IACS规范的曲轴计算程序 不断改进完善，经过对大量使 用中的柴油机 曲轴进行计算，证实该程序准确可靠．使用方便 ，可供各船检部门及柴油机设计 制造者采用。 收稿 日期 ；1995年5月15日 维普资讯 2 IACS曲轴计算规范简介 IACS曲轴计算规范是以曲轴的高应力区(曲柄销与曲臂、主轴颈与曲臂的过渡圆角区) 的抗疲劳安全评估为基础的。计算方法为：根据作用于曲轴上的交变负荷，计算出曲轴上高应 力区的名义交变弯、扭应力，乘以该处相应的应力集中系数，再根据变形能不变原理(VonMis— es准则)．求出当量交变应力，然后与曲轴的许用疲劳强度作比较，以求出曲轴上最危睑部位的 强度储备 ，即安全系数(也称衡准系数)。具体说明如下 ： 2．1 弯、扭交变应力计算．