气门直喷式柴油机进气系统研究及设计.docx

4 气门直喷式柴油机进气系统研究及设计梅德清1 , 4 气门直喷式柴油机进气系统研究及设计 梅德清1 , 王 忠1 , 高宗英1 , 杨 雄2 ( 1 . 江苏大学汽车与交通工程学院 ,江苏 镇江 212013 ; 2 . 一汽集团无锡油泵油嘴研究所 ,江苏 无锡 214063) [ 摘 要 ] 分析了 4 气门直喷式柴油机进气系统的技术特点和设计要点 ,详细阐述了 4 气门进 气系统在提高进气量 、改善油气混合和可变涡流强度等方面的优点 1 通过对 4 气门进气系统 不同进气道组合的比较 ,指出长切向气道与短螺旋气道的组合有利于产生较大的进气涡流 1 结合缸盖设计 ,讨论了气门的布置方式及配气机构的设计 14 气门柴油机辅以增压 、高压燃油 喷射和废气再循环等技术的支持和匹配 ,可以改善燃烧 、净化排放 ,提高动力性和经济性 ,满足 未来更严格的排放法规 1 [ 关键词 ] 柴油机 ; 进气 ; 流动 [ 中图分类号 T K411. 3 [ 文献标识码 A [ 文章编号 1007 - 1741 (2002) 02 - 0035 - 04 柴油机具有油耗低 、可靠性好 、寿命长等优 点 1近年来 ,由于材料的改进和燃烧过程的优化 , 以及增压技术的采用 ,柴油机的动力性和经济性 有了 根 本 的 改 善 , 升 功 率 甚 至 达 到 了 汽 油 机 的 水平 1 面对日益严格的排放法规 ,直喷式柴油机只 有在保持低油耗的同时 ,不断提高柴油机的性能 , 进一步降低排放 ,才能扩大市场占有率 1 在柴油 机的发展过程中 ,人们一直把改进燃烧的质量作 为提高柴油机的动力性和经济性的主要途径 1 直 喷柴油机的潜力除了降低机油消耗 、优化增压系 统以及应用合适的排气后处理系统外 ,更关键的 则在于优化进气系统 、供油系统和燃烧室结构三 者之间的匹配 1 采用 4 气门技术和高压燃油喷 射 ,可以实现油气良好混合 ,采用变涡流强度设计 可以进一步完善组织燃烧过程 1 充气效率提高 ,可以更有效地组织油气混合和燃 烧 1 但气门流通面积受喷油嘴位置影响 , 如图 1 所示 1 图 1 气门面积随喷油嘴偏离气缸中心距离的变化 Fig. 1 Flow sectio n aea of valve varying wit h depart ure of t he injector to t he cylinder center (2) 中心垂直布置的喷油嘴有利于改善混合 气的形成和燃烧 14 气门柴油机的燃烧室与气缸 同心 ,喷油嘴可以垂直布置 ,燃烧室内的气流流动 明显比偏置燃烧室均匀 ( 如图 2 所示) 14 气门柴 油机的燃油喷注所面临的空气边界条件都是一致 的 1 通过对压缩过程的三维模拟计算可以看出中 置燃烧室内流场分布均匀 ,平均涡流强度比偏置 的大 10 %左右 1 在燃烧室内涡流强度相当的前 提下 ,4 气门柴油机可以降低进气涡流强度或扩 大燃烧室直径1这样 ,可以增加进气流量或增加 4 气门的技术特点 1 和传统的 2 气门直喷柴油机相比 , 4 气门柴 油机具有如下优点 1 (1) 增加流通面积 ,减少换气损失 1 气流运 动阻力随着发动机转速的提高而增加 1 与 2 气门 相比 ,采用 4 气门进气系统 ,可使气门流通面积增 加 50 %左右 1 这样可使换气功或泵气损失减少 , [ 收稿日期 2001 - 09 - 25 [ 作者简介 ] 梅德清 ( 1974 - ) ,男 ,江苏仪征人 ,江苏大学博士生 1 江 苏 大 学 学 报 (自 然 科 学 版)36第 23 江 苏 大 学 学 报 (自 然 科 学 版) 36 第 23 卷 油束的贯穿长度 ,改善油气混合质量 1 2 4 气门研究进展 从汽油机采用 4 气门进气系统的情况来看 ,4 气门机构充分显示了提高充气效率 、增加进气量 的优势 1 汽车排放 HC 下降 30 % ,CO 下降 25 % , 发动机的输出功率增加了 10 %～15 % ,燃油耗下 降 5 %左右 1 目前 ,每缸 4 气门技术已逐渐用于轻型高速 直喷式柴油机上 ,对 4 气门进气系统的研究主要 体现在以下几个方面 : (1) 4 气门进气道及缸内流动的实验研究 1 德国 Wunsche 教授对进气系统的各种空气运动 进行了研究 ,指出宜采用螺旋进气道与切向进气 图 2 2 气门和 4 气门柴油机燃烧室压缩流场 (上止点) Fig. 2 Co mp ress flow fields in chamber of 22valve diesel en2 gine and 42valve diesel engine ( TDC) (3) 易于实现随转速和