起重吊装专项施工方法文档.docVIP

一、适用范围 本方案适用于333工程材料站及施工现场物资、材料、机械、设备、工器具的起重装卸。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令70号； 2、《建设工程安全管理条例》国务院令第393号； 3、《起重机械安全规程》(GB 6067.1-2010)； 4、《建设安全生产监督管理规定》(JGJ 59)； 5、起重机械吊具与索具安全规程（LD48-93）； 6、《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB/T 5972-2006）； 7、《起重滑车安全要求》(GB 13308-1998)； 三、工程概况 本标段线路全长623km，共使用铁塔10基，其中直线塔6基，直线转角塔2基，耐张塔2基。标段内导线采用LGJ-150/25型钢芯铝绞线，本标段地形分为高山和山地，其中高山占89%，山地占11%。 2、起重吊装作业概况 2.1起重吊装作业项目 本标段主要起重吊装作业项目有： 基础钢材、塔材、导线轴、地线轴、导引绳、牵引绳、放线滑车等材料和器具的装卸。 2.2起重吊装作业机械 本标段所有起重吊装作业将采用12t、16t和25t流动式起重机车（以下简称：汽车吊）。 2.3起重吊装作业概况 2.3.1 成批到货的基础钢材在材料站装卸。 2.3.2铁塔包装重量每捆不超过4000kg。 2.3.3 钢芯铝绞线每轴2000m，毛重约2300kg；铝包钢绞线，单轴重量约2 2.3.5导引绳、牵引绳、滑车等工器具单件重量不超过1000kg 四、安全技术设计 1、汽车吊选择 吊车的选择按吊件重量选择型号合适的吊车，吊车参数见附表。 2、钢丝绳设计与计算 钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。 钢丝绳允许拉力按下列公式计算： [Fg]＝αFg/K （1） 式中 [Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）； Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）； α——换算系数，按表1取用； K——钢丝绳的安全系数，按表2取用。 钢丝绳破断拉力换算系数 表1 钢丝绳结构 换算系数 6×19 0.85 6×37 0.82 钢丝绳的安全系数 表2 用途 安全系数 用途 安全系数 作吊索、无弯曲时 6～7 作捆绑吊索 8～10 用于手动起重设备 4.5 用于机动起重设备 5～6 施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa的钢丝绳，根据公式（1）、表1、表2进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。 序号 起吊重量 （kg） 起重方式 换算系数 安全系数 最小钢丝绳直径（mm） 1 1 单根吊索无弯曲 0.85 7 8 2 2 单根吊索无弯曲 0.85 7 12 3 3 单根吊索无弯曲 0.85 7 14 4 4 单根吊索无弯曲 0.85 7 16 5 5 单根吊索无弯曲 0.85 7 19.5 6 8 单根吊索无弯曲 0.85 7 21.5 7 10 单根吊索无弯曲 0.85 7 26 3、钢丝绳的安全检查 钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表3的数字时就应当报废，以免造成事故。 钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 表3 采取的安全系数 钢丝绳种类 6×19 6×37 6×61 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 6以下 12 6 22 11 36 18 6~7 14 7 26 13 38 19 7以上 16 8 30 15 40 20 当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表3报废标准按表4折减并按折减后的断丝数报废。 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 表4 钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%） 10 15 20 25 30～40 大于40 折减系数 85 75 70 60 50 报废 断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表5的规定使用。 钢丝绳合用程度判断 表5 类别 钢丝绳表面现象 合用程度 使用场所 I 各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象 100% 重要场所 II 1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯 2．个别部分有轻微锈痕 3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3% 75% 重要场所 III 1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%； 2．有明显锈痕 50% 次要场所 IV 1．绳股有明显的扭曲、凸出现象 2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕 3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25% 40% 不重要场所或辅助工作 4、吊装工器具 起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95～135HB。吊钩