箱涵专业技术交底.docVIP

汇通路桥建设集团有限公司 京昆高速京冀界至涞水段JK-LQ2标工程部 PAGE1 / NUMPAGES1 技术交底记录 施工单位：汇通路桥建设集团有限公司 编号： 单位工程名称 路基工程 交底时间 年 月 日 分项工程名称 涵洞、通道 交底负责人 交底内容： 一、 施工技术 1、基坑开挖 施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。无疑问报监理检验合格后方可开挖。 测量时记录好原地面标高，作为计算开挖工程量的依据。根据设计箱涵的结构尺寸、埋深及现场地质情况，初拟坑边以1：0.3放坡，每侧预留50cm的工作面，施工以机械开挖为主，人力修正为辅。施工中可根据现场土质和地下水情况适当调整放坡坡率，以保证坑壁稳定为原则。在开挖过程中，用水准仪测量控制好基底标高。机械开挖时基底预留20cm厚人工清基，避免扰动地基，严禁超挖后用素土回填。如超挖，超挖部分需用碎石回填。? 开挖土方不允许在坑边堆放，不利于箱涵施工，且存在安全隐患，故挖出土方转运至指定地点。?基坑开挖整修平整后报现场监理验槽，验槽合格报实验监理检测地基承载力，地基承载力满足设计要求进行下一步。否则，应按监理工程师同意的方案进行处理。 2、砂砾垫层? 基坑开挖报检合格后填筑砂砾垫层，砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。砂砾垫层的施工，用铲车、挖机配合，将砂砾填入基坑，用人工等推车翻运、铺平，用压路机及小型机械进行夯实。 砂砾垫层注意洞口80cm和洞中50cm厚度不同，具体尺寸详见设计施工图纸。填筑砂砾时，先填筑涵洞两端30cm，然后再填筑两层25cm达到砂砾垫层顶部。填筑过程中控制好砂砾垫层顶面标高，每层砂砾均用压路机碾压密实，小型夯实机辅助夯实。填完后报监理验收合格进行下一步。 3、砼基础? 根据设计施工图尺寸，放样出箱涵基础边框位置及基面标高，并立模。? 基础混凝土为20cm厚C20砼，人工用插入式振捣棒将砼振捣密实，收平砼表面，要求表面平整。待基础砼达到一定强度后即可进行箱体施工。 4、箱体施工? 按设计施工图尺寸，测定出箱体中心轴线、边线及涵壁位置线，并用墨线弹出做好标记。? 为方便施工，先浇筑底板，之后涵身、顶板及翼墙采取整体施工。底板施工时，墙身浇筑到底板内壁以上30cm处，待底板混凝土达到一定强度后再浇筑涵身及顶板。两次浇筑结合处，应保证有良好的衔接面，粗糙干净，不得有堆落的混凝土、砂浆等杂物。 箱涵钢筋采用集中加工，现场绑扎焊接成骨架。 = 1 \* GB2⑴底板施工? 钢筋搭接采用电弧焊及绑扎，接头焊制的钢筋搭接端部应预先弯折，使两接合钢筋的轴线顺直一致，配筋时，同一截面范围内的接头数量要小于规范规定。。绑扎时，先板底下排筋，再绑扎上排筋，并用钢筋制作的马凳架立上下两排钢筋，然后再插入壁板竖向钢筋，壁板下脚30cm范围按设计要求完成绑扎。上部壁筋临时绑扎1～2道腰筋及壁板拉接筋作稳定，并用绑扎预制砂浆垫块，来控制主筋的保护层厚度。?绑扎底板钢筋注意预留墙身钢筋。 钢筋绑扎结束后支设模板。支模时应一并支设成型，内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。第一次支模到箱涵板内壁以上30cm，外模可用整板，内模必须配准，拉线挂垂直后，加固稳定。经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。 箱体采用C30砼，砼由拌和站集中拌和，由砼运输车运送砼，汽车吊吊斗布灰，对于混凝土过高或者过低处先用人工用铁锨大致找平，再用振捣棒分层振捣密实，然后用磨光机收面并最终整平。在混凝土初凝后对混凝土表面进行拉毛处理。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。浇筑砼自中间向四周来回均匀对称浇捣，先底板，后壁板。板底要求平整光滑，板壁衔接面要求粗糙、平直、干净。 箱涵侧墙每隔4-6m设置一道沉降缝，具体间隔尺寸详见施工图纸，沉降缝处用2cm厚竹胶板或泡沫板隔开，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。 = 2 \* GB2⑵?涵身、顶板、翼墙施工 在支设箱涵内壁模之前，要先将中壁部分钢筋绑扎完成，然后开始支设箱涵内壁及顶模，待模壁垂直，顶板稳固后，绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层，侧模不少于4块/m2 ，底模不少于6块/m2，重要部位适当加密，垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。 骨架的施焊顺序宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条