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投资、创新、技改：2010装备制造关键词 2011-04-21 来源： 《装备制造》杂志 2010年，迎来了后危机时代，送走了“十一五”。21世纪第二个十年开始了，国际金融风暴引起的国际动荡逐渐平静，中国沉着应对各种困难和挑战，继续维持了增长趋势。经历了2008年严峻考验和洗涤后，随着2009年国家基础建设的大力投资，以及四万亿投资的下放，中国经济情况逐渐转好。2010年，中国装备制造业既要夯实复苏基础，又必须维持发展，继续实施转型升级战略。 回顾2010年，我国装备制造业取得了很多可喜成绩。在此，装备制造杂志选出2010年中国装备制造业在资本运作、自主创新、政策出台等方面的行业大事。 策划：装备工业研究中心 执笔：陈曦 秦伟 Industry Policy 行业、政策 中国造船业成为世界第一 英国造船和海运动态分析机构克拉克森（Clarkson）2010年7月18日称，今年上半年，在显示造船业竞争力的三大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面，韩国把所有的世界第一都让给了中国。这是韩国在2003年3大指标超过日本成为世界第一后7年来首次被超越。韩国去年虽然在建造量方面仍然占据着世界第一的位置，但是在接受订单量和未交付订单量方面被中国超越。今年上半年韩国国内造船业的建造量止于748万CGT，而中国以801万CGT超过了韩国。中国在半年建造量上首次成为了世界第一。 报道指出，在世界造船业因世界金融危机而停滞的去年，中国造船业在中国政府强力的金融援助下大步向前。今年以来，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。 韩国造船业的相关人士表示：“中国造船业成为世界第一的时间比中国政府表示的2015年提前了很多”，“虽然从去年年底开始韩国企业的订单缓了过来，但因中国本国海运公司的订单量太多，所以中国今年实际业绩保持第一的可能性很大”。 新能源发展获多个“世界第一” 至今我国新能源发展已斩获多个“世界第一”。2009年我国水电装机容量达1.97亿千瓦，居世界第一，每年实现减排二氧化碳5.2亿吨；风电连续3年翻番增长，2006—2008年风电装机容量分别达到267、605、1217万千瓦，2009年装机容量突破2200万千瓦，居世界第三，风电在我国已成为继水电、火电后最具成长性的能源；核电在建规模居世界第一，太阳能热水器利用量居世界第一；太阳能光伏电池产量位居世界第一。 中国风电业跻身全球第一 据中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会、国际环保组织绿色和平及全球风能理事会日前共同发布的《中国风电发展报告2010》显示，中国在2009年的风电新增装机容量全球排名第一，已经成为全球风电行业的领头羊。中国的风能潜力巨大，到2020年风电累计装机可以达到2.3亿千瓦，相当于13个三峡电站；总发电量可以达到4649亿千瓦时，相当于取代200个火电厂。 截至2009年底，中国风电新增装机达到1380万千瓦，超过美国，成为当年新增风电装机容量世界第一的国家，当年新安装风机总数达到10129台，平均每天27台，相当于每小时就竖起一台风机。与此同时，累计装机达到2580万千瓦，位居全球第二。报告预测，中国的风电发展将在2020年达到1.5亿-2.3亿千瓦。 中国成全球核电在建规模最大国家 岭澳核电站二期工程一号机组已顺利投产，结束了连续几年核电装机徘徊不前的局面，今后每年都将有一定数量的核电站投入商业运行，国家核电中长期发展规划确定的4000万千瓦规划目标有望提前四到五年实现。 经过30多年发展，我国已建成投用核电机组11台，装机容量917万千瓦，发电量692亿千瓦时，相当于每年少用原煤3200万吨，截至目前，国务院已核准34台核电机组，装机容量3692万千瓦，其中已开工在建机组达25台、2773万千瓦，是全球核电在建规模最大的国家。 中国高铁建设占六项世界第一 截至2009年底，我国铁路运营里程已达8.6万公里，至2012年，全国铁路运营里程将突破11万公里，新建铁路客站将超过800座。继续发展高速铁路将成为未来我国铁路建设的重点，目前我国在高速铁路领域已占据六项世界第一。 近年来我国高速铁路发展迅速，到目前为止，包括新建高铁线路和既有线路提速，我国高铁运营里程已达到6920公里，位居世界第一。到2012年，我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。 目前我国是世界上高速铁路发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高和在建规模最大的国家，在高铁领域稳居六项世界第一。 到2020年，中国将形成以北京为中心的1小时至8小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。届时全国铁路快速网络