汽车吊架设铁路T梁施工工作方案.docVIP

PAGE PAGE 1 汽车吊架设铁路T梁施工方案 一、编制依据 1. 批准的桥梁施工图文件。 2.《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003. 3.《汽车吊架梁作业指导书》。 4. 各相关单位现场勘查调查所取得的资料。 二、工程简况 1. 施工工程及负责人。 1.1. 施工工程 汽车平板（60T）运输桥梁62孔（其中16m梁47孔，24M梁15孔），汽车吊架设铁路T梁62孔（其中16m梁47孔，24m梁15 1.2. 施工负责人 施工负责人：吕超 2. 施工地点 施工地点：新建喀什和田线铁路喀什—马牙克区间DK0+000～DK127+850段。 三、施工组织 1. 组织机构 施工组织机构图 施工负责人： 施工负责人：吕 超 技术负责人： 孙亚军 质量负责人： 刘川川 安全负责人： 韩庆峰 防护负责人： 胡玉庆 材料供应负责人： 黄禄元 2.施工主体单位、配合单位 主体单位：中铁十五局集团喀和铁路工程指挥部 配合单位：众鑫吊装责任有限公司 3.劳动力安排 序号 工种名称 综合队 制梁工区 备注 1 吊装工 4 2 2 普工 10 4 3 混凝土工 2 4 吊机司机 3 2 5 电焊工 3 6 电工 1 1 7 安全防护员 5 1 合计 28 10 四、施工方案 1. 施工工艺流程 施工准备→桥梁装载加固→汽车运输桥梁→吊车架梁→质量检查→电焊横隔板→制作湿接缝→横向张拉。 2. 施工准备 2.1. 场地平整 架梁前应对墩台之间场地进行平整、夯实，确保运梁车能够平稳调头，汽车吊起吊梁作业能够安全起吊。在安装现场修一条宽度不小于6m的临时道路，便于起重机械和运梁车的通行。 2.2. 工机具准备 架梁前落实好架梁作业人员及安全防护人员，并分工明确；架梁前一天汽车吊和运梁平板等机械到达现场，并调试完成；架梁前一天所有架梁用吊具、桥梁托架、材料运输到现场，并设专人看守（物资供应计划附后）。 3. 桥梁装载加固 架梁前一天汽车运梁平板车到达疏勒制梁场，通过制梁场2台75T 轨道龙门吊装梁，并按照要求进行装载加固。 4. 桥梁运输 桥梁由疏勒制梁场采用3辆60T汽车平板进行运输，在运输之前必须对运梁公路、便道进行勘察，与公路管理部门办理相关的运输手续，确保桥梁能够及时安全抵达架设现场。 5. 汽车吊架梁 用70吨轮胎式汽车吊、100吨轮胎式汽车吊、130吨轮胎式汽车吊搭配吊梁，地面要求平整坚实。 工艺流程：汽车倒运梁→捆梁→吊梁→移梁→落梁→梁体就位→细部调整。 5.1. 将需架设的桥梁倒运至桥下； 5.2. 起运机械不得在架空输电线路下面工作，直接在其下面通过时（包括机上人员）与导线的竖向距离，不应小于下列安全距离： 1～10KV 1.5M 35～110KV 2.0M 154～220KV 2.5M 5.3. 当通过的车辆或机械（包括机上人员）的高度超过4M时，应事先取得电力线路管理单位的同意。 5.4. 起运机械在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平距离不应小于安全距离： 1KV以下 1.5M 1～20KV 2.0M 35～110KV 2.5M 5.5. 桥梁吊装时钢丝绳的选用应满足16m、24m跨度下桥梁的重量。起吊时要注意起重机械、起重钢丝绳、吊环等，起吊过程要平稳，避免碰撞。 5.6. 梁体吊装时吊点应满足梁端最大容许悬出长度的要求，桥梁起吊应有专人统一指挥，两台吊车同时起吊，在起吊前必须进行试吊，试吊高度不宜大于10cm，试吊时间不宜少于3分钟，在试吊过程中如吊车运转正常情况下，再进行正式起吊。两台吊车起重高度应一致（梁体呈水平状态），并在梁体四个角上均绑有麻风绳，分别设专人进行梁体起吊全过程中的保梁，严禁出现桥梁在起吊过程中一端高、一端低的倾斜现象。 5.7. 梁体就位 5.7.1. 桥梁就位前，桥墩台作业人员应将桥台上的杂物清理干净，对桥墩台上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物。 5.7.2. 落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的“十字线”相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐支座与墩台“十字线”尽可能复合、左右两片梁横向张拉钢筋预留孔对正的先决条件下，按以下原则合理地进行调整： ⑴纵向误差以桥梁中心线为准，向两端平均分配。 ⑵横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢丝绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配。 5.7.3. 梁就位后，经检查符合要求后，