南京三桥北引桥d1合同段箱梁施工方法文档.docVIP

第一章 工程概况 一、工程概况 南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。南京长江第三大桥北岸接线止于张店，连接南京至合肥高速公路。南京三桥北引桥D1合同段起止桩号为K11+049.115-K12+307.115,全长1258.0m。大桥全线采用双向六车道高速公路标准，桥面净宽32.0m，计算行车速度100km/h，桥面最大纵坡小于3%，桥面横坡小于2%，主线桥下部采用钻孔灌注桩基础、柱式墩。 设计荷载标准： 车辆荷载：汽-超20级、挂-120。 设计风速：10m高处100年一遇的基本风速为31.7m/s。 地震基本烈度：Ⅶ度。 水中桥墩船舶撞击荷载：平行于航道方向取1800kN，垂直于航道方向取900kN。 南京三桥北引桥D1合同段包含19#~44#墩共25跨箱梁（单幅）。自44号墩到19号墩，共计三联。第一联为2×50＋58＋5×50＝408m、第二联9×50=450m、第三联9×50=450m。施工方向为自北向南（即44#→19#）。箱梁横断面尺寸：顶板宽15.40m、底板宽6.20m、梁高2.80m。箱梁混凝土设计标号为C50。 二、气象、水文、地质条件 桥位区属亚热带向中亚热带过渡过气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。夏季雨量充沛、冬季寒冷干燥。 南京河段属分汊河型，平