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汽车线束出样检测报告 　　汽车线束检测系统的设计与实现　　摘要：随着汽车工业的迅速发展，汽车配套的零部件也得到迅速发展。为了保证汽车线束的安全使用，需要一套完整的汽车线束检测系统对汽车线束进行有效的检测。根据汽车线束检测中的实际情况和对检测故障的分析，设计出一套联合使用PC机的汽车线束检测系统。该文主要分析汽车线束检测过程中遇到的问题，汽车线束检测系统的硬件和软件组成，旨在提高线束检测系统检测的准确性。　　关键词：汽车线束检测系统设计实现　　中图分类号：U46文献标识码：A文章编号：1674-098X03-0-02　　随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于汽车的需求越来越多，而且质量要求不断提升，尤其是对汽车的安全性方面要求越来越高。汽车线束是汽车控制电路网络的主体，如何保证其生产过程中不出现故障影响汽车安全就成为一个重要的课题。目前国内对汽车线束检测系统的自主研究还处于初级阶段，尤其是在功能性和人性化方面存在诸多不足，而国外汽车线束检测系统虽然功能较为齐全，但性价比比较低，因而需要根据我国国内汽车生产的实际需求研发一套完整的汽车线束检测系统。　　1汽车线束和汽车线束检测系统　　汽车线束是汽车控制电路网络的主体，如果没有汽车线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车舒适性、安全性、排放性和经济性的要求，汽车线束越来越复杂。线束是由铜材冲制而成的接触件端子在与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体以线束捆扎形成连接电路的组件，其基本构造是一致的，主要是有电路、联插件、绝缘体三部分组成。目前国内对汽车线束的检测主要采用指示灯、蜂鸣器等，通过观察是否有光和声音来判断线路的通断情况，这种传统的检测方法效率较低，而且准确性也较差，容易造成漏检或错检，从而影响汽车的安全。而国际上先进的汽车线束检测系统比较昂贵，对小的汽车线束生产厂家来说无法购买这样的设备。为了保证线束的可靠性和安全性，必须加快对汽车线束检测系统的设计和研究。　　2汽车线束检测系统存在的问题和总体设计思路　　汽车线束检测系统存在的问题　　汽车线束能够保证汽车在各种恶劣的环境和行驶环境下具有更高的安全性，但是线束在制造过程中还存在诸多问题，主要包括三方面：开路、错位和短路，开路即断路，错位即接出(转载于:写论文网:汽车线束出样检测报告)线与接入线排列错误，短路即线与线之间存在短路或者绝缘体的性能不佳。根据线束的故障问题建立了三种汽车线束故障模型和无故障线束模型。　　存在内部短路。内部短路节点的导线多是成对出现的，虽然在输入高端信号时叶端有响应，但是如果用矩阵来进行描述相应信号，会造成矩阵排列异常。　　存在错位节点。存在这种问题的导线多是成对出现的，虽然在输入高端信号时叶端有响应，但是如果用矩阵来进行描述相应信号，会造成矩阵排列异常。　　存在开路节点。存在这种问题的导线在输入高电平信号时叶端没有响应。　　无故障模型。这种情况是叶端输入与根端输入完全一致。　　汽车线束检测系统的总体设计思路　　汽车线束检测系统在进行设计时要满足国内汽车生产厂对汽车线束检测系统的基本要求，主要包括以下五个方面：　　能够加快检测的速度，使检测时间有效缩短，也就减轻了检测操作人员的劳动强度，实现对检测线束的自动连接检测、自动夹紧，使检测的自动化程度有所提高；能够对线束存在的故障进行检测，比如短路、开路、接触不良等，并且能够在同时出现这几种问题时还能够对故障进行分析；能够对整个系统进行有效的监控，并且及时记录关于线束的相关信息，如线束的型号、批次、检验人员等，并且进行存档；能够及时获得检测结果，并且根据检测结果对故障进行诊断和判断，形成诊断报表，为工作人员提供诊断依据。　　能够实现对多个插件的线束进行同时检测，与汽车多种形状的插口相匹配。汽车线束检测系统的总体设计思路要遵循以下方面：第一，对汽车线束检测系统的主要功能进行分析检测；第二，结合在检测过程中汽车线束存在的主要故障；第三，对汽车线束的检测原理进行分析和总结，对开路、错位、短路等故障进行针对性的研究和分析；第四，针对不同的夹具模型进行设计。　　3汽车线束检测系统的设计和实现　　汽车线束检测系统的设计和实现要进行硬件和软件的设计。　　汽车线束检测系统的硬件构造　　汽车线束检测系统硬件设备的选择。硬件设备主要包括可编程控制器、台架材料、气动夹具、空气压缩机、电磁换向阀等。可编程控制器：本设计中使用三菱型PLC。台架材料：作为整个系统的支撑结构，在选取时要选取成本低、安全耐用、容易加工的设备，本设计中采用有机玻璃作为台架材料。气动夹具：本设计中采用包含8根电线和9根电线的线束作为检测对象，因而在选择气动夹具的相应模块时选取性价比较高的产品，所需的气缸选取结构小巧、占用空间小的气缸，本设计中选取　　SDA20x12型气