澜沧江急流水下疏浚技术重庆大学学报.pdfVIP

第25卷 第l期 重庆建筑大学学报 Vo1．25 No．1 2003年 2月 Journal of Chongqing Jianzhu niversi Fleb．2003 — — 文章编号：1006—7329(2003)01—0100—06 澜沧江急流水下疏浚技术 沙祖光， 陈德应， 罗 磊 (长江重庆航道工程局，重庆 400011) 摘要：澜沧江属山区河流．但有其特殊性。根据澜沧江的水文、地质、地形以及航道特征， 将山区河流的疏浚技术通过应用研究，制定出适应于澜沧江实际工况条件的疏浚技术和 设备方案。 关键词：澜沧江；疏浚；技术 中图分类号：TV851 文献标识码：A 山区航道疏浚工程，是改善航行条件的重要措施之一。疏浚具有收效较快、成本低、机动灵活 等特点。疏浚能直接扩大航道尺度和开挖新航槽，也能维护疏浚浅滩，确保船只航行安全。 云南省六大水系，可开发航运的河流近9 000 km，其山区河流的特性与澜沧江下段相似，研究 成果亦可在省内推广利用。 澜沧江一上湄公河属于典型的山区河流，石质河床、礁石林立、河道狭窄、水流湍急、弯曲半径 小、流态紊乱，给船舶航行与整治施工带来许多的困难。 1 船舶选型 1．1挖泥船选型及优化方案 工程船舶是实施开发整治工程的重要手段，施工船舶选型不当，会增加水上作业难度，影响施 工安全和工效。 在山区河流航道整治施工中，沙卵石浅滩的疏浚开挖和水下炸礁的清碴挖石都是用挖泥船完 成的。根据川江整治的多年实践，浅滩卵石疏浚和爆破清碴只能用适合要求的抓斗式挖泥船。这 种挖泥船除满足造船规范要求外，对水线下的线型，长宽比，吃水都有特定的要求，以满足稳性需 要。甲板机械，系缆设备要能适应急流状态下快速移船避让的要求。 澜沧江由景洪港到中缅边境244号界桩，进入上湄公河至老挝会晒段，即中老缅泰四国协议通 航河段中最困难的河段，长约400 km，沿途滩险众多，工点分散，施工船欲能机动灵活，安全调遣， 必须具备自航及上滩能力。加之，该航段最窄处航宽不足25 m，最浅水深不到1．0 m，最小弯曲半 径小于50 m，且航道呈S形，拖带编队几乎不可能，所以施工自航，这是澜沧江工程船必备的特征， 也是区别于JiI江或其它河流的特点之一。 自航式在船型设计上要兼顾航行与施工两方面的要求，长宽比可考虑在4．5左右，工程船以施 工为主，对航速可不作过高要求，能达到l8 20 km／h足够满足调遣需要。船艏水下线型要有利于 航行压浪，船艉水下线型要有利于稳船挖泥。 1．2 抓斗选型 抓斗是抓斗式挖泥船的关键设备，直接影响挖泥工效。山区航道疏浚的对象，主要是沙卵石， 爆破块石和溪沟冲出来的漂石，流速条件一般在3．0 m／s左右，根据川江的经验，为增加抓斗挖泥 收稿日期：2002～10—18 作者简介：沙祖光(1948一)，男．重庆人，高级工程师．主要从事港1：3与航道工程研究。 墨!塑 祖光，等：澜沧江急流水下疏浚技术 lol (石)的充斗系数，提高疏浚工效，最好采用双颚板漏空带斗齿的两瓣抓斗。实践证明，两瓣抓斗的 各部结构，如斗壳、斗腿等均比多瓣斗坚固，抓取能力也比多瓣斗强。 根据澜沧江一上湄公河航道的情况，疏浚施工区一般流速虽大，但水深较浅，整治航道深度为 1．5～2．0 m。选用液压挖掘机配两瓣式抓斗作为挖泥(石)工具，能达到“多、快、好、省”的目的。其 理由：①液压挖掘机名牌产品多，可供选择性大；②两瓣式抓斗已有成熟生产工艺，可以尽快组装， 投入使用；③采用液压硬臂挖掘，有利于克服由于流速大产生的漂斗现象；④与建造起重式挖泥船 相比，投资省、时间短。 2 施工工艺 2．I施工定位技术 山区河流的特征之一是水流湍急，流态紊乱，对水上施工影响很大。施工船舶在流速大、流态 差的水域中很难稳船定