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第三部分 油船运输市场 一、油船运输市场分析 （一）油船运输市场的市场结构分析 1、OPEC 2、石油七姐妹（SEVEN Sister） 3、石油储备的战略性计划和能源保护计划 （二）油船运输市场的变动分析 能源结构转变、石油危机、油船需求乘数规 律 、巨型油船 、超级油船 、苏伊士运河 第四章 交通运输市场与营销理论 二、Worldscale （一）Worldscale的含义及由来 （二）Worldscale的计算 （三）Worldscale的作用与局限性 第四章 交通运输市场与营销理论 第四部分 班轮运输市场 一、班轮运输市场的市场结构的演变 （一）集装箱化之前的班轮运输市场 1、早期班轮运输市场 经营一条班轮航线，所花费的成本包括： 第一：资本成本；第二：船舶日常营运成本，包括：船员费、保险费、维修费、润料费、物料费、给养费和管理费用分摊； 第四章 交通运输市场与营销理论 第三：航次成本，包括燃料费、港口和运河费、装卸费 2、班轮公会的产生与作用 维持班轮业务，必须做两件事情:其一，对顾客应统一定价;其二，行业内部应对运力实行控制。于是，就诞生了班轮公会（Liner conference） 班轮公会分为闭锁公会(closed conference)和开放公会(Open conference)两种 70年代以前，班轮公会体系使运力得以有效的控制，运价得以稳定，货主总体上对该体系是满意的 第四章 交通运输市场与营销理论 （二） 集装箱化之后的班轮运输市场 最早在远洋运输中引人集装箱的是美国的海陆公司(Sealand) ，80年代初，世界主要贸易航线的集装箱化都已完成 班轮班公会力量削弱的原因： （1）集装箱化（2）1983年生效的联合国轮公会行动守则规定不得派战斗船（fighting ship）（3）根据美国l984年航运法的规定，公会失去了定价权 第四章 交通运输市场与营销理论 二、班轮运输市场的发展动态 （一）市场集中度提高 集装箱船舶大型化 班轮公司的集中度越来越高 大承运人之间组成联盟 承运人之间的合作，采取集装箱互换机制 运价下滑趋缓 第四章 交通运输市场与营销理论 （二）对货主的影响 只有掌握了相当的货源的货主，才能从上述全球化业务中获得好处；对发展中国家中、小贸易商带来威胁 （三）班轮公司的发展 盈利性差的一个主要原因是运价的持续下滑 通过加入全球性联盟来获取效益 通过降低成本提高盈利 实施服务差异化战略提高竞争力 第四章 交通运输市场与营销理论 第四节 运输市场信息系统 一、建立信息系统的目的和意义 二、信息系统的传递手段 1、基本要求 快速化、科学化、国际化 2、传递手段 （1）电话通信 （2）传真通信 （3）电脑数据传递 （4）视像通信 （5）电报、电传、信函等 （6）卫星通信系统 第四章 交通运输市场与营销理论 三、信息系统建立模式 1、分散型管理系统 2、集中型或统一型系统 3、混合型系统 第四章 交通运输市场与营销理论 第四节 运输市场竞争与营销 一、运输市场竞争 1 、完全竞争市场及其条件 2 、运输完全垄断市场 （1）完全垄断市场及其特点 （2）垄断的产生及进入障碍 3 、运输垄断竞争市场 第四章 交通运输市场与营销理论 （1）产品的差异性 （2）具有众多的生产者参与市场竞争 （3）市场的进入比较容易 （4）不完全的市场信息 4 、运输寡头市场 （1）运输寡头市场及其特点 （2）寡头垄断的评价 第四章 交通运输市场与营销理论 二、运输市场营销 1 、服务市场营销的特点 （1）推行困难 （2）销售方式单一 （3）供求分散 （4）销售对象复杂 （5）需求弹性大 （6）对生产者个人技能技术要求高 2 、服务营销策略 （1）服务营销 （2）关系营销 （3）内部营销 3 、交通运输企业市场营销 （1）交通运输企业市场营销的作用 （2）交通运输企业市场营销观念 （3）交通运输企业市场营销研究方法 第四章 交通运输市场与营销理论 交通运输学院 交通运输学院 第四章 交通运输市场与行业管理 第一节 运输市场的含义与特征 一、运输市场的概述 1.狭义市场 2.广义市场 3.市场互动 （1）需求方 （2）供给方 （3）中介方 （4）政府方 第四章 交通运输市场与营销理论 4.运输市场中市场体系中的地位和作用 （1）运输市场是市场体系的基础 （2）运输市场是整个市场体系这一有机系统中的子系统 （3）运输市场是提高整个市场体系运转效率的重要因素 （4）运输市场内各种运输方式的市场化程度有显著差别 第四章 交通运输市场与营销理论 二、运输市场的特征和功能