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汽车用户行为报告 　　一、网民们关注什么车？1汽车搜索热度全网排行　　2汽车搜索热度-区域品牌排行　　4汽车搜索热度-区域车系排行　　二、关注汽车的人群？　　1汽车人群的媒体接触习惯　　2上网时间段　　三、他们还喜欢上什么网站？1汽车人群的媒体接触习惯　　2触媒行为分析　　3触媒行为分析　　四、他们在网上买什么汽车用品？1B2C电商汽车用品浏览与购买　　中国汽车用户消费形态报告　　为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从xx年开始进行中国汽车用户消费形态研究。调查内容包括：车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。　　随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加，到xx年，为了确保研究成果更准确真实地反映中国车主的状况，共选取了全国24个不同级别城市进行调查，调查覆盖中国市场127款量产车型，共计15000个车主。随着《中国经营报汽车消费地理》系列报道的推出，我们将通过翔实的调查数据，逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。　　(一)汽车消费群体构成发生了明显变化　　在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从xx年的125万辆，到xx年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。具体来说，它具备以下特征：　　女性车主比例增加　　随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飙升，女性车主的比例明显增加，由xx年的%增加到xx年的%。　　车主年龄呈年轻化趋势　　xx年车主平均年龄为岁，与xx年相比，车主平均年龄年轻了约3岁。车主家庭收入有所增长　　年车主家庭平均月收入10193元，与xx年的9235元相比增长了%，同期城镇居民人均可支配收　　区域市场汽车增长速度发生变化　　从不同区域乘用车新增注册量看，xx年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平，高速增长的空间已经不大;浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度;河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但是，区域正处在市场成长期，增幅虽大，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。　　(二)汽车消费观念地理差异　　中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右　　通过不同级别城市车主价值观比较发现，大型城市车主强调个性，中型城市车主看重身份地位的体现，而中小型城市车主在意全面成本和社会归属。同时调查结果显示，对于大城市一年内购车的车主更看重强调个性彰显，1-2年内购车的车主，看重身份地位和社会归属，而3-5年的车主则在意社会归属和性价比。由此看来中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右。　　与大城市相比中小城市购车行为更为慎重　　大城市汽车市场更加成熟，车主在购车过程中光顾的经销商店数量少。xx年调查结果显示，中小城市车主在购车过程中平均光顾的经销商店个，大型城市车主平均光顾经销商店个。而经销商实力与促销行为成为车主选择经销商最为看重的两大因素。　　通过各类城市消费者购车时考虑因素的排序结果，反映出大中城市消费者首先考虑价格档次，而中小城市首先考虑品牌。这说明，大中城市消费者更加注重汽车带来的实际价值，　　而中小城市消费者对于汽车更看重对社会地位的标榜和社会归属感。　　(三)汽车消费偏好地理分布　　在中国，由于历史文化因素形成地域消费偏好的不同，以及经济发展的不均衡性造成了区域汽车消费偏好存在显著差异。这种差异从主要车系在分区域版图上，可以清楚地显现出来。　　研究背景与目的　　随着经济的发展，有车一族已经不再是少数精英群体，在大中城市，私家车已经逐渐普及。有越来越多的人开始关注汽车、谈论汽车、拥有汽车网络迅速发展，已成为大众获取信息的重要渠道之一，也是大众获取汽车相关信息的主要渠道。因此，汽车相关网站正在不断成长和发展，逐渐成为网络信息的重要组成部分　　本文从互联网对于网民的影响入手，对网民的互联网行为做了初步研究，并分别对汽车网站上的用户和腾讯汽车频道用户基本情况做了大致描述　　关于本次研究中网民对于汽车的消费和使用行为及态度等更多内容参见腾讯“08汽车网站用户研究”　　汽车网站用户获取汽车相关信息的渠道对于汽车相关信息，网络在他们的购车决策过程中所扮演的角色最为重要。　　此外，朋友介绍对于他们而言也比较重要，他们经常通过朋友获取一些信息，并且这些信息对他们的购车决策也产生了重要的作用；　　现场销售人员的介绍虽然不是一个经常性的信息获取途径，但是该渠道对于购车决策的作用不可小视。