汽车底盘构造与维修 高职汽车类情境5.pptVIP

* 2. 四轮二桥汽车轮胎换位法 a) 交叉换位：斜交胎 b) 单边换位：子午线胎 任务二 轮胎的检修 * 任务二 轮胎的检修 * 普通轮胎： 1. 普通轮胎因摩擦而产生的热量多。 2. 胎面噪声大。 3. 普通轮胎的弹性和柔韧性不足。 绿色轮胎： 1.在胎面胶分子之间加入硅材料，可以有效降低胶分子之间的摩擦，减少滚动阻力。 2. 将花纹设计成不对称的，降噪的目的。 3. 添加了硅配方的环保轮胎弹性和柔韧性更好，胎面能够更好地抓住地面。 任务二 轮胎的检修 * 任务二 轮胎的检修 * 轮胎的接地面积增加，单位面积承受的压力就减小，这使轮胎变得更加耐磨。此外，接触面形状的设计倾向于更长，而不是更宽，这有利于轮胎的湿地抓地性。 任务二 轮胎的检修 * （5）跑气保用轮胎（零压轮胎） 任务二 轮胎的检修 * （5）跑气保用轮胎 任务二 轮胎的检修 * （5）跑气保用轮胎 任务二 轮胎的检修 因为轮胎侧壁进行了加强设计，因此在单条轮胎的重量上，同样规格的缺气保用轮胎也比一般轮胎重一些。 * 任务二 轮胎的检修 * （5）跑气保用轮胎 SST轮胎（自支撑轮胎）：在应急情况下还能使车辆以80km / h 的速度行驶200公里 任务二 轮胎的检修 * （6）仿生轮胎 任务二 轮胎的检修 * （7）防滑轮胎 任务二 轮胎的检修 * 5.2.3轮胎的规格与标记 D —轮胎名义外径 d—轮辋名义直径 H —轮胎断面高度 B —轮胎断面宽度 H／B—轮胎的扁平率 任务二 轮胎的检修 * 任务二 轮胎的检修 5.2.4 轮胎压力监控系统 胎压监测系统，简称TPMS，即Tire Pressure Monitoring System的缩写，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。在汽车行驶过程中，只有时刻保持轮胎在标准压力下使用，才能尽可能的避免爆胎事故发生。TPMS能实时监测所有轮胎的气压，对气压过低、气压过高、以及快速漏气等异常状态及时发出报警，提示驾驶员及时处理有效排除了爆胎事故的隐患；并能降低整车的油耗，延长轮胎的寿命，对于提高汽车安全性及经济性具有较大贡献。 任务二 轮胎的检修 1.轮胎压力监控系统的分类 直接式：（目前流行） 在每个轮胎内安装电子式气压传感器，通过无线发射接收实 现气压监测。 优点：反应快、准确、直观。 间接式 ：（已经淘汰） 利用ABS系统的轮速传感器，通过理论计算判断轮速差，进 而判断某个轮胎缺气。 缺点：静止时不能监测、动态反应时间长达20分钟、四轮同时 缺气不能报警、不能显示轮胎气压值、误报率高（高速）。 任务二 轮胎的检修 2.功能介绍 汽车轮胎气压监测系统（TPMS）是一项提高汽车主动安全性的新技术。它运用了最新的汽车电子技术、传感器技术、无线发射和接收技术等。 高频模块 汽车电源 ECU及显示器 零线 信号线 KL30 KL15 KL30 零线 常通 点火 任务二 轮胎的检修 当轮胎出现如漏气等故障时会发出声音报警并且迅速指出故障轮胎位置，以便维修。 发射器 接收主机 显示器 天线 发射器 发射器 发射器 1、系统通过安装在轮胎内的发射器直接检测每个轮胎的气压和温度数据； 2、数据通过无线传输至接收机,接收机经过数据分析后在显示器上显示出每个轮胎压力和温度数据； 3、系统通过不断分析连续数据来发现异常状况，并针对不同的异常状况通 过显示器向驾驶员发出各类声光警报。 任务二 轮胎的检修 发射器安装于轮胎内，将收集到的轮胎信息发送到接收机并且在显示器上进行显示。 任务二 轮胎的检修 * 5.2.5 轮胎检查/换位 车轮拆装 1. 车轮总成的拆卸 1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。 任务二 轮胎的检修 * 3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。 4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。 5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。 任务二 轮胎的检修 * 2．车轮总成的安装 1) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 2) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。 任务二 轮胎的检修 * 轮胎的检查及故障诊断 1. 轮胎的拆装 2. 轮胎的检查 1) 轮胎的磨损程度 胎面花纹深度的检查：用深度尺测量花纹深度或看胎面的磨损