地铁车站土方回填专项方案.docVIP

西安地铁六号线一期工程TJSG-6标 锦业二路站主体顶板土方回填施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT 10中铁七局集团有限公司西安地铁六号线TJSG-6标项目经理部 PAGE \* MERGEFORMAT 10 西安地铁六号线一期工程TJSG-6标 锦业二路站主体顶板土方回填施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团西安地铁六号线一期工程TJSG-6标段项目经理部 2017年6月20日 锦业二路站主体顶板土方回填施工方案 一、工程概况 锦业二路站主体结构全长219.9m，顶板回填高度2.0-3.2m，共需回填土方1.,2万方。结合目前车站实际施工需求及后续盾构场地布置，顶板土方回填分为2次进行。第1次回填除盾构渣坑及顶板预留孔洞区域，第2次回填盾构渣坑范围及车站预留孔洞范围。 根据地铁公司要求我部车站最终回填高度为现状路面以下0.72m，为后续市政路面预留施工条件。 锦业二路站顶板存在上翻梁及挡墙结构，土方回填和碾压过程中要对此部位进行防护。回填区域示意图见后附图； 二、施工进度安排 根据目前锦业二路站主体结构施工情况，我部车站顶板土方回填计划安排如下： 1、目前我部2、3段顶板防水及保护层已施工完成，计划7月1日开始对该区域进行土方回填（其中2段为17局盾构渣土坑临时土方堆载，3段为正式回填区域按照要求进行正式回填）。 2、后续各段在防水及保护层施工完成后按照方案后附图第1次回填区域严格按照设计及相关要求正式回填土方。 回填土方就近采用目前车站及暗挖隧道开挖土方。 车站顶板土方回填在结构封顶（7月底）后1个月完成。 三、土方回填方案 1、土方回填施工工艺见图4-1施工工艺流程图。 图4-1土方回填施工工艺流程图 2、基坑土方回填设计要求 （1）基坑内杂物应清理干净、无积水。工程周围800mm以内宜采用灰土、粘土或亚粘土回填，顶板以上1m回填材料应用粘性土，填土中不得含有石块、碎砖、灰渣、有机杂物以及冻土。湿陷性黄土不得作为回填土。 （2）现场挖出的淤泥、粉砂、杂填土，以及有机质含量大于8%的腐殖土不能作为回填土，其余的土可用作回填土。 （3）回填前应对备用的回填土进行试验，确定最佳含水率，并作击实试验。 （4）回填施工应均匀对称进行，并应分层夯实。人工夯实每层厚度不应大于200mm，机械夯实每层厚度不应大于300mm，并应采取保护措施。 （5）顶板应随作防水随回填，切勿长期暴晒引发结构温差裂缝。 （6）回填区域为市政管线时，基坑回填还应满足市政工程设计规范的相应要求。 （7）当有地下管线复位等工程时，土方回填需要与管线施工密切配合，协商进行。 （8）基坑回填碾压密实度应满足《城市道路与公路设计规范》及《公路工程技术标准》要求，压实度不得小于95%（重锤击实标准）。若由于土质 湿度等条件限制，路基压实度达不到规范要求时，应采取加固和防沉陷措施，禁止采用重型压路机作业。 3、施工步骤 （1）回填料的选择 土方回填料优先选择基坑和暗挖区间挖出的原土。 检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 填土应分层铺摊。基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。 结构顶板0.5米范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；0.5米以上采用18吨的振动压路机进行碾压。要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。 （5）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。 回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。 试验检测。在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层土按基坑长