电动助力转向系统减速机构改进设计及试验分析-邵阳学院.DOC

汽车EPS减速机构改进设计及试验分析 邵阳学院 李宏斌，彭芳桂 （邵阳学院机械与能源工程系10级机械电子工程，湖南邵阳422004） 指导教师：陈志刚（教授） 摘 要：本文介绍了EPS减速机构目前存在的问题，通过参数优化和结构改进消除了间隙带来的异响；改进后的EPS减速机构的强度增加，变形减轻，蜗杆轴向窜动量减小，并通过试验进行了验证。 关键词：EPS；系统组成；减速机构；试验 一、EPS概述 汽车EPS(electric power steering)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。EPS系统具有很多优点：仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗，根据车型的不同，使用电动助力转向系统能够降低燃油费用5%--10%；能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平对转向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性；没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期；不存在漏油问题,减小对环境的污染。EPS系统是未来动力转向系统的发展趋势[1]。 基于国产EPS由于产品结构参数及相关控制技术的落后导致产品整体稳定性和可靠性跟国外产品有较大差距、电机的噪音及与蜗杆匹配间隙会造成换向异响等情况，运用机械强度学、摩擦