劳动出版社电子课件-《汽车钣金维修（第二版）》-B24-1132任务3 车身整体变形的校正.pptVIP

模块六 车身测量与校正 任务3 车身整体变形损伤的校正 1.掌握大梁校正仪等整形设备的使用方法； 2.熟练进行车身整体变形整修。 某高速公路上出现多车连环相撞，其奇瑞汽车车身前部损伤严重，左前部发动机罩、翼子板、左前纵梁等严重变形，保险杠开裂脱落。现需对奇瑞轿车车身需进行整体变形损伤的校正，检查其损伤情况。 一、汽车碰撞诊断的基本步骤 汽车碰撞诊断的基本步骤如下： 1.了解受损汽车车身结构类型。如车架式车身、整体式车身等。 2.目测确定碰撞的部位、撞击方向和估算碰撞力的大小。 3.检查可能存在的隐性损坏，确定损坏是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或元件的损坏(如车轮、空调、悬架、发动机等)。 4.沿碰撞能量传递路线检查部件的损坏，直至没有出现任何损坏痕迹的位置。 5.测量主要元件的技术尺寸参数。通过比较标准尺寸和实际测量尺寸，检查、确定其变形量的大小，以便最终确定修理方案。 二、碰撞力分析 1.影响碰撞力因素 汽车发生碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。了解事故的整个过程，将有助于确定损坏情况。因此，车身修理人员应及时向事故的见证人尤其是开车的驾驶员，询问事故发生的全过程。 具体主要应该掌握以下情况： (1)发生事故汽车的尺寸、构造和碰撞位置。 (2)碰撞时车速和方向。 (3)碰撞物差异。 (4)碰撞时乘员、货物数量及其位置。 在深入细致掌握事故信息后，通常能够分析推断出碰撞引起损坏的程度，从而来确定具体的维修方案。 2.汽车碰撞情况的确定 （1）碰撞位置 1）侧面损坏 当碰撞发生时驾驶人的第一反应是绕离危险区，由于转向操作欠熟练而使汽车的侧面会被碰撞蹭坏，甚至严重时会引起汽车前部、中部或后部的弯曲变形，如图6-3-2所示。 2）前部损坏 在汽车前部发生碰撞时，当碰撞点位于汽车前端较高部位，就会引起车身和车顶后移及后部下沉，如图6-3-3a所示。当碰撞点在汽车前端下方，由于惯性作用使汽车后部向上翘曲，车顶发生上移，在车门的前上方与车顶板之间形成一个裂口，车顶板会出现凹陷变形，如图6-3-3b所示。 （2）碰撞面积 质量相近的车辆以同样的车速发生碰撞，碰撞损伤状况与碰撞面积有很大的关系。如与一面墙碰撞，碰撞面积较大，但损坏程度较轻。相反如撞上电线杆，碰撞面积虽小，但其撞坏程度却较严重，可能会导致汽车保险杠、发动机罩、散热器及其框架等部件严重变形，整个发动机被后推等，如图6-3-4所示。 （3）行驶方向 当横向行驶汽车撞击纵向行驶汽车侧面时，纵向行驶汽车中部会产生弯曲变形，而横向行驶汽车除了产生压缩变形外还会被纵向行驶汽车向前牵引，导致发生弯曲变形。这类碰撞大多发生在十字路口，如图6-3-5所示。 三、碰撞对整体式车身的影响 整体式车辆在设计上能够很好的吸收碰撞力。碰撞时，撞击处车身发生一定的扁折变形，来吸收一部分碰撞能量。当碰撞力向结构传播时，它会被车身上更多的吸能区域吸收，直到碰撞力全部消失。整体式车辆的损坏表现有以下几种形式。 1.前部碰撞 碰撞往往是由于车头撞上另一辆车或其他物体引起损坏，碰撞力大小取决于车重、车速、撞击物以及撞击面积的大小。如果碰撞较轻，将会造成保险杠后移，使保险杠座、散热器支座、前侧梁、前翼子板和发动机罩锁支柱等发生弯曲变形。如果碰撞较严重，前翼子板将撞到前门，发动机罩铰链将形成上弯，碰到发动机罩，前侧梁折皱，与悬架所在横梁相碰。如果碰撞再增大，前翼子板围裙和前车身支柱将发生弯曲变形，前门还有可能被撞掉。此外，前侧梁折皱加大，就使悬架横梁弯曲，导致发动机与驾驶室之间的隔板和地板也会变弯以吸收碰撞力。如果前部碰撞与整车轴线有一个夹角，还会发生侧向弯曲变形。而且由于两侧纵梁由横梁连结在一起，受碰撞后一侧纵梁上的力将通过横梁传给另一侧纵梁上，如图6-3-6所示。 前端损坏的一般修理包括前部横梁一侧的前挡泥板及侧梁的更换，以及另一侧的前翼板、前挡泥板和侧梁的修复。要从前挡泥板和侧梁的复原开始，并且要修复替换件的支撑结构，如图6-3-7a。修理时，涉及到测量对角线的尺寸A和B，如图6-3-7b所示，在目视下校正好对角线尺寸。如果对挡泥板上加强筋和侧梁同时进行牵拉将更有效。 如果由于牵拉会引起修理侧的侧梁严重损坏，则可在对角线尺寸正确的地方，将前横梁和散热器的上支撑分开，再分别加以校正。要夹紧侧梁里面的损坏面，向前牵拉时，从里向外拉或从外向里压（图6-3-8a）。修理完弯曲部分后，使尺寸与标准的对角线尺寸相吻合。 简单地夹住挡泥板侧梁的前缘进行牵拉，修理不好车体前柱或前围板的主要损坏（图6-3-8b）。 2.后部损坏