灯柱-石家庄铁路职业技术学院.PPT

五、人行道 整体预制的F形的人行道 五、人行道 预制板人行道 五、人行道 在装配式板桥中，可专设人行道板梁，采用加高墩台盖梁的方法来抬高人行道板梁； 加高墩台盖梁来抬高人行道板梁 五、人行道 就地浇筑式人行道 三、桥面防水和排水设施 金属泻水管 混凝土属泻水管 三、桥面防水和排水设施 封闭式排水系统 三、桥面防水和排水设施 梁体内的泻水管道 三、桥面防水和排水设施 设在桥台处的排水管道 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 桥面设置纵坡有利于排水，同时，在平原地区，还可以在满足桥下通航要求的前提下，降低墩台标高，减少引桥跨长或桥头引道土方量，从而节省工程费用。纵坡一般为3%~4% 。 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 公路桥面设置横坡的目的是：迅速排除雨水、防止和减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。 公路桥面的横坡，一般为1.5%~3%，通常有三种形式： 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 1、对板桥（矩形板或空心板）或就地浇注的肋板式桥梁 为节省铺装材料并减轻桥面恒载重量，可将横坡直接设在墩台顶部，而使桥梁上部构造做成双向倾斜，此时铺装层在整个桥宽上做成等厚的。 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 2、在装配式肋板桥梁中 为使主梁构造简单、架设和拼装方便，直接在行车道板上设置。 具体做法是：先设一层厚度变化的混凝土三角垫层形成双向倾斜，再铺设等厚的混凝土铺装层，也可通过调整支座垫石高度来形成横坡。 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 3、在比较宽的桥梁中 用三角垫层设置横坡将使混凝土用量或恒载重力增加太多。为此，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。 缺点：主梁构造复杂，制造麻烦。 三、桥面防水和排水设施 （三） 桥面纵、横坡 桥梁横坡设置方法 四、桥梁伸缩缝装置 （一）概述 （二）伸缩缝伸缩装置的定义 （三）伸缩装置构造应满足以下要求 （四）伸缩量的计算 （五）伸缩装置的类型 四、桥梁伸缩缝装置 （一）概述 桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生变形。为了满足桥面按设计的计算图示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨）设置伸缩装置。 四、桥梁伸缩缝装置 （二）伸缩缝、伸缩装置的定义 伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构的两端设置的间隙。 伸缩装置——为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称。 四、桥梁伸缩缝装置 （三）伸缩装置构造应满足以下要求 （1）在与桥面轴线平行、垂直的两个方向均能自由伸缩。 （2）牢固可靠； （3）车辆驶过时应平顺、无突跳与噪音； （4）可防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； （5）安装、检查、养护、清污、都要简易方便； （6）经济价廉； 注意：在设置伸缩装置处，栏杆与桥面铺装都需要断开。 四、桥梁伸缩缝装置 （四）伸缩量的计算 伸缩装置类型的选用，主要取决于桥梁的伸缩量，可按下式计算： 其中： ——温度的变化引起的伸缩量； ——混凝土收缩引起的收缩量； 注意： 1.上式各量取绝对值之和。 2.对大跨度桥梁，还应计入因荷载作用及梁体温差等引起的梁端转角伸缩变形量。 ——安全富裕量。可按计算变形量的30%计算； ——混凝土徐变引起的收缩量； 四、桥梁伸缩缝装置 ——温度引起的伸长量 ——温度引起的缩短量 ——最高温度 ——最低温度 ——设置伸缩缝是的温度 （四）伸缩量的计算 1、温度引起的伸缩量 四、桥梁伸缩缝装置 （四）伸缩量的计算 2、混凝土收缩徐变引起得收缩量 ——由预应力引起的平均轴向力； ——混凝土的弹性模量； ——混凝土的徐变系数，对于一般野外情况，取2.0； ——徐变、干燥收缩的递减系数； 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 公路桥面伸缩装置，依据伸缩装置的传力方式及其构造特点，分为五类： （1）对接式伸缩装置 （2）钢制支撑式伸缩装置 （3）组合剪切式橡胶伸缩装置 （4）模数支撑式伸缩装置 （5）无缝式（暗缝式）伸缩装置 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 异型钢单缝式伸缩缝； 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 模数式伸缩缝； 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 c)橡胶式伸缩缝 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 d)梳齿板伸缩缝 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 四、桥梁伸缩缝装置 （五）伸缩装置的类型 四、桥梁伸缩缝装置 （