汽车应用技术重点专业实施方案.docVIP

国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划项目建设实施方案 PAGE PAGE 4 汽车应用技术重点专业建设实施方案 项目组组长： 韦宏明 广西自治区汽车专业学科带头人、高级讲师 项目组副组长： 林贝清 一汽集团柳州特种汽车厂 高级工程师 项目组主要成员： 李云杰、梁 森、邓锦军、孙善德、刘 学、兰庆华、谢子庆、余 磊莫文朝、汤粤文、黄 志、黄诗秋、殷振波、殷维清、郑 程、吕少杰 岑文成（柳州五菱柳机股份公司，高级工程师） 潘炳南（一汽集团柳州特种汽车厂、技师） 江明秋（柳州五菱柳机股份公司、工程师） 一、需求论证 （一）社会需求 1、本地区汽车工业发展迅猛，汽车制造人才需求旺盛 2008年，随着柳州市“建设西南汽车城”战略目标的提出，柳州的汽车产业已成为全国汽车产业发展的前沿阵地。目前柳州是全国唯一同时拥有全系列整车制造企业的城市，更是全国唯一同时拥有一汽、东风和上汽三大汽车集团的城市。经过多年发展，柳州汽车工业已经形成多品种、宽系列、较为完整的整车和零部件生产及配套体系，并带动了整个广西汽车产业的快速发展。 柳州目前有各类整车和零部件生产企业410多家。2010年柳州市汽车产量超过140万辆，产值超过1000亿元。微型车在国内市场的占有率达到46.8%，居全国同行业第一位；中重型载货车综合排位名列在全国同行第三。2007年国家授予柳州 “中国汽车及零部件生产基地”和“中国汽车及零部件出口基地”的称号。 汽车产业在柳州乃至整个广西都是支柱产业，为进一步发展广西的汽车工业，在《广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划》目标提出，到2012年，广西汽车工业规模将明显扩大，实力明显提升，销售收入将突破1600亿元，完成工业增加值450亿元；汽车产量突破135万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破20万辆；产业结构得到优化，整车产品附加值提高，轿车生产初步形成规模；专用车产品由运输型向功能型转变，并形成规模优势；汽车零部件系统化、模块化、集成化比重显著提高，区内零部件配套率达到70%以上，零部件产业基本形成层次分明并能够参与国际分工的合理体系；微车、载货车、多功能乘用车等整车产品出口形成规模，汽车零部件出口总额迅速提升；以柳州为中心的汽车工业集群基本形成，集聚效益明显；到2015年，汽车工业规模进一步扩张，实力进一步提升，销售收入突破2500亿元，完成工业增加值700亿元；汽车整车产量突破180万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破40万辆；产业结构进一步优化，汽车工业集群效益进一步突显，建成全国性汽车制造基地。 《广西汽车工业调整和振兴规划》的主要任务中明确提出：加快实施上汽通用五菱汽车股份有限公司GP50中型轿车项目、东风柳州汽车有限公司两厢及三厢轿车开发项目，导入中型轿车平台，依托现有小型多功能乘用车平台发展两厢轿车、三厢轿车及轿跑车等系列产品，加快产能建设，打造柳州轿车生产基地。支持上汽通用五菱汽车股份有限公司做强“五菱”自主品牌，开发适应市场需求的微型客车、货车等产品以及针对海外市场的右舵微车等产品，加快实施东部工厂改造、N400微型客车等项目，提升“低成本、高质量”优势，继续保持微车国内领先地位。加快建设上汽通用五菱汽车股份有限公司CN100、CN200多用途客车，东风柳州汽车有限公司B20两厢跨界乘用车、C20新一代风行乘用车、M6系列商用车等项目。 广西汽车城落户柳州建设项目于2010年11月通过国务院批准，列入国家级建设项目。自治区政府确定以柳州为中心，继续巩固和拓展微车和发动机等方面优势，并通过发展中高级轿车、新能源汽车及关键零部件等，整合资源要素，实现产业结构的调整优化。加快资产重组，推进汽车产业集群发展，将柳州打造成年产销超百万辆的汽车生产基地，全面提升广西汽车工业整体实力。 从近三年学生就业基地接纳毕业生情况统计来看，我校汽车运用与维修专业每年约有70-80%的毕业生到上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风柳州汽车股份有限公司等汽车制造厂或汽车制造配套厂作装配工作。 在上汽通用五菱汽车股份有限公司和东风柳汽股份有限公司的生产线上，90%以上的操作工是汽车专业的中职生。随着我区汽车制造产业的快速发展，将需要大量的汽车制造与装配人才。 2、汽车后市场人才短缺 据2009年以柳州为主的广西汽车制造及售后市场服务人才需求情况调查表明，柳州乃至广西的汽车制造装配及汽车营销、保养、检修等售后市场服务人员缺口在10万人左右，人才匮乏已成为制约整个广西汽车产业及服务行业市场发展的瓶颈。 可见，随着本地区汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的增加，急需大量中高级汽车制造与维修技能型人才，如表1所示。 表1 汽车制造与维修人才需求规格、标准与需求情况 需求岗位 人才规格 人才层次 需求情况 汽车制造（焊接