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电子工厂参观报告 　　参观实习报告　　班级：~~~~~~~　　学号：~~~~~~~　　姓名：~~~~~~~　　为期两周的参观实习很快就要接近尾声了，这过去的十多天日子里，让我从课堂走向了工厂，从理论走向了实践。在平时上课时，由于较少的实验，我们都很难将学到的知识灵活应用，根本做不到游刃有余的掌握，而这些却又都是专业的核心，这种差距是老师与同学都心知肚明的，课本上的那些知识都是平面的，都是单薄的，仅仅是知识而非智慧，我们学的那些皮毛无法运用到实践生产的。不过，参观实习，多多少少给了这种状况一些改善。这些天学校组织的参观学习，不仅让我意识到了我们平时的理论知识与实践运用的代沟，也发现了我国现阶段机械行业的一些不足，以及敬佩那些在水深火热的环境下依然奋斗在一线的工人们。　　在这十多天里，我们参观了南京大大小小的工厂共计八家，虽说都是和机械相关的，不过涉及的领域还是很广的，有生产汽车和火车，有造船的，还有加工零部件的，像齿轮等。可见机械专业未来的就业面还是比较广的，这和我们目前从学长学姐那里了解到的信息还是比较吻合的，学机械的毕业基本不用愁找不到工作，不过工作的好坏的程度就得另说了。因此，我们现在还是需要尽量充实自我，提高自己的价值，这样在未来才会在求职的时候能够脱颖而出。接下来我将这几天进行一个小小的总结。　　一．南京第一机床厂　　第一天早上我们有幸让南京机床厂的工程师在学校里进行一个讲座，随后下午就去参观了机床厂。机床厂里，各类机器玲琅满目，有新有旧，听工人师傅说，这里曾经一度非常繁忙，不过后来由于机械领域近期不是很景气，现在工人已不足当时的三分之一，现　　在只有三百多人，而那　　辉煌时都已经上千人了，　　而且还需要工人进行倒　　班。　　不过公司现在发展　　的还是比较好的，参观　　了很多自主研发的品牌　　机器。印象比较深的是　　“N-094型数控双端面车磨复合机床”。　　据了解，它是根据OEM汽车行业高精度刹车盘的加工要求而研发的新型数控机床，属国内首创的专利产品。该产品是采用五轴控制，实施五轴三联动的车磨复合数控机床。其中最大车削直径为￠400mm,最大磨削直径为￠400mm。该产品特别适合汽车刹车盘的精加工。加工时先完成双端面的同时车削，紧接着完成双端面的同时磨削。两端面的等厚度可达，粗糙度可达以上。机器主要特点是，整体床身，后置主轴，直线滚动导轨；全封闭防护罩壳，布局合理安全可靠；可快速装卸零件的液压专用夹具；刹车盘双面同车同磨；工件自动测量和磨削余量自动分配。　　二．南京汽车集团有限公司第二天早上，我们去浦口参观了南京汽车有限公司，　　我们进入了他们的装配车间，看到在流水线上生产的汽　　车。据公司工程师介绍，南京汽　　车集团有限公司是我国特大型　　汽车骨干生产企业，是上海汽车　　集团股份有限公司的全资子公　　司，南汽成功收购了英国MG　　罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。通过购买海外优质资产、并购海外企业，拥有并控制国际品牌、先进技术等优势资源，高起点、低成本、快速度地实现自主创新和国际化战略目标的发展模式，南汽创造了中国汽车工业发展的全新道路。随后，资产整合后的新南汽成为上海汽车的全资子公司。　　车间师傅告诉我们，这里主要生产名爵MG6和荣威350两款车型。在流水线上，平均每辆车的装配时间是两分多钟，已经达到国内的先进水平，不过这远　　没有达到时间的先　　进水平，在国际上，　　一般较好的能达到　　每辆车在一分钟之　　内。在这个注重效　　率的年代，时间就是金钱，时间就是生命。如果输在效率上，企业是非常有可能倒闭的，所以我国的汽车行业还有很长的一段路要走。　　第二天下午，我们去参观了南车南京浦镇车辆有限公司，是中国南车旗下核心企业，主要从事城市轨道车辆、城际动车组、现代有轨电车以及铁路客车、重大核心部件等产品制造。此外，公司海内外市场稳步拓展。公司先后获得了格鲁吉亚、几内亚、马来西亚、突尼斯、阿根廷、喀麦隆、土库曼斯坦等国家动车组或铁路客车订单，实现了产品和技术输出。在城轨市场，先后获得上海、南京、苏州、杭州、无锡、深圳、东莞、香港、孟买、伊朗、埃塞俄比亚等国家和地区辆城市轨道车辆订单，市场遍及亚洲、南美、北美、北非、中东及前独联体国家。公司拥有成熟的研发制造平台。公司先后研制了“两动一拖”动车组、160km/h内燃观光动车组、200km/h轨道检测车、200km/h城际动车组，以及具有国际一流水平的城市轨道车辆和现代有轨电车。　　我记得，我们当时登上　　了一辆要出口尼日利亚的　　列车，车身明显要比国内的　　小，高度比国内的列车低很　　多，而且一排只有四个座位，　　我们一般的车都是每排有　　五个座位的。　　第一周