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行车施工质量计划 　　首都机场第二通道道路工程1#标段　　工程质量创优计划　　一、工程概况　　为配合首都机场的改扩建工程，进行首都机场第二通道道路建设。二通道道路北起机场T3航站楼，南至京津第二通道，路线全长，本次实施首都机场第二通道北段：首都机场至姚家园段，路线全长。全线共分为七个标段。　　机场二通道规划为城市快速路。本标段为第一合同段，起止桩号K1+～K2+500，线路长。于主线桩号K1+610处与机场南线相交并形成一个大的互通立交系统。此立交由机场南线和机场二通道及八条匝道组成，机场南线7#合同段实施一半，另一半由本项目完成。　　其中主线道路长度275m，主线桥全长965m。主桥共11联33跨。匝道桥共15联44跨。本标段包含主线桥一座、匝道桥四座，及道路、雨水、中水、燃气等市政配套设施。桥梁总面积约5万平米。道路面积约万平米。　　桥梁总面积：49940m2，道路总面积：13517m2。道路的主要结构形式1）道路平面设计　　本标段自主线桩号K1+起向北于K1+处上跨机场南线，并通过Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6、Z7、Z8等　　8条匝道形成一个互通立交体系，在向南至终点桩号　　K2+500。其中本次需要实施的匝道走向分别是：　　Z1匝道为自姚家园方向去往六环路方向右转匝道Z4匝道为京顺路方向去往姚家园方向的右转匝道Z5匝道为自姚家园方向去往京顺路方向左转匝道Z6匝道为自六环路方向去往姚家园方向的左转匝道Z1、Z4、Z5为定向匝道，Z6为环行匝道。　　2）道路纵断面设计　　机场二通道立交主线主要受机场南线、各条相交匝道高程控制。道路为高架桥形式，桥下净空大于5m。主线最大纵坡2%，最小为%。Z1、Z4、Z5、Z6匝道受机场二通道、机场南线控制，最大纵坡%，最小为%。　　3）主路横断面布置　　主路等级为城市快速路，红线宽度80m，设计速度为100km/h。采用两幅路布置形式，主路布置双向六车道加连续停车带，路基宽。其中：主路中央隔离带宽2m，断面布置为+3×+3=15m，外侧土路肩。路面采用向外直线两面坡，坡度2%，土路肩设3%横坡。　　土　　硬路行车路缘中央分隔路缘行车硬路土路路　　Z1、Z6匝道设置为单车道加连续停车带形式，路面宽度7m，两侧土路肩各，道路全宽。　　Z4、Z5匝道设置为双车道形式，路面宽度，两侧土路肩各，道路全宽10m。　　2、工程安排　　本工程计划开工日期：XX年8月28日计划完工日期：XX年5月30日3、主要工程数量道路工程　　清除不适宜材料：路基挖方：路基填方：选料回填：精选级配砂砾回填：绿化带换填：CFG桩D=水泥稳定碎石主路底基层主路中基层主路表面层SMA-13：主路中面层AC-20：主路底面层AC-25：坡型缘石4815m37600mm34815m34000m34815mm15150mmmmmm22152m　　混凝土网格护坡11076m急流槽54mm3桥梁工程　　排水工程　　浆砌块石边沟XXm　　4、工程造价：亿元　　建设单位：北京市首都公路发展有限责任公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院监理单位：北京市磐石监理公司监督单位：北京市市政工程质量监督站　　施工单位：北京市市政二建设工程有限责任公司　　二、工程质量目标计划　　首都机场第二通道道路工程1#标段在施工程项目众多、工期紧、任务重、工程质量要求严格。受项目处整体工期安排，前期主要施工项目均在冬季实施，增加了施工难度。特别应针对冬施混凝土配比及结构物防护加强技术措施。本工程总体质量目标为：确保评为市优工程，争创国优工程。主　　体桥梁工程达到结构长城杯质量标准。　　严格执行公司QES质量环境职业健康安全管理体系及监理规程。　　1.分项工程质量目标：　　分项工程质量检验评定合格率100%。主要分项工程优良率100%。　　混凝土强度合格率100%。　　桩基质量100%全部达到II类桩以上标准。I类桩达标率不小于85%。　　各工序隐蔽工程检查验收一次合格率100%。　　结构物内坚外美，混凝土颜色一致，楞角分明。争创精品工程.　　目录　　1、工程概况　　2、质量目标与质量计划　　3、组织机构、人员及设备　　4、质量责任制　　5、质量管理制度　　6、制定质量保证措施　　7、施工阶段质量控制　　8、质量活动开展　　9、信息交流、协商与沟通　　10、纠正和预防措施　　11、数据分析与统计技术应用程序　　12、事故、事件及不符合处理程序　　一、编制依据　　1、本公司有关程序文件；　　2、项目合同文件及招投标文件；　　3、本公司各项管理制度；　　4、云南大丽高速公路LH-1标段设计文件；　　5、现行国家及交通部有关规范及规程；　　6、业