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图片：  本工程效果图 图片：  A座是酒店，26层，框剪结构，B座商住，32层，剪力墙结构，A座裙楼框架结构3/8层 图片：  此两台波坦塔吊经受住了5月12日地震的考验 图片：  中建的部分CI形象，还有钢筋加工棚 图片：  继续钢筋加工棚和木工加工棚 图片： 破桩，这个地方是两个大承台 图片：  修补桩头前用高压水枪冲洗桩头，桩砼标号是C40，用高一等级的C45修补桩头。后面是砌筑筏板砖胎膜 图片：  基坑防水施工，先基层处理后，涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料 再冷粘1.5mm厚氯化聚乙稀防水卷材，接缝处刷粘结剂后再涂刷聚氨酯，并花铺油毡。 图片：  继续防水施工，聚氨酯味道不好闻 图片：  花铺油毡，桩头处放置橡胶止水环 图片：  在浇筑完10cm防水保护层砼（C20细石砼）后，进行基础钢筋绑扎 图片：  桩头钢筋直锚进筏板70cm 图片：  后浇带处的处理 图片：  全景图，中间是电梯井和集水坑 只要修补桩头时处理干净，破桩时桩头有点土是不可避免的，因为没有浇筑垫层，地下室都是土，没办法处理干净，也没必要处理干净。图片：  因为地下室空间有限，部分外架只好搭设在护壁上，立杆下设置钢筋头 图片：  继续脚手架，醒目的黑黄相间的踢脚板 图片：  基础梁模板支设 图片：  A座主楼承台、基层梁板钢筋绑扎 图片：  现场材料堆放 图片：  塑胶保护帽，用来保护钢筋丝扣不被锈蚀 图片：  地下室剪力墙采用小钢模拼接施工，现场堆放整齐的小钢模 图片：  码放整齐的顶托（托撑） 图片：  基础筏板砼浇筑 图片：  A座基础筏板浇筑完成 图片：  大体积混凝土养护，先覆盖一层棉毡，中间铺设塑料薄膜，最上面再覆盖一层棉毡。B座设置八个测温孔，每隔四小时有专人测温并做好记录。混凝土试块取样，1000方以下每100方一组，1000方以上每两百方一组。抗渗试块1000方一组，一组六个，重得要命，特烦人。基础筏板砼标号是C45P8。 图片：  B座满堂架搭设 图片：  水平安全网悬挂 图片：  定型楼梯模板，用自己的相机拍的，最近的照片先上几张 图片：  对面楼好高的施工“电梯”啊? -_-b 图片：  最近现场的情况，中间放置的是定型大模板 图片： 1、照片上拍的不清楚，受拉钢筋最小搭接长度的确是35d，16的三级钢，应该搭接56cm（图上也能看到），但这个是受压钢筋，在任何条件下，受压钢筋搭接长度不应小于200mm，所以没有错。2、至于“割断”的钢筋其实是梁底附加筋，图纸上要求的，三级钢20@200，从梁中往两边各2200mm以上是我个人推敲的拙见，小弟工作没几年，不知道对不对这张图能清晰看到梁底附加筋 是受压钢筋的话搭接长度是足够了，但怎么看是受压还是受拉？图纸注明的？还有个问题，底板下层分布筋是长跨方向的钢筋放在短跨方向的钢筋下面吗？哪个规范有注明？我只知道楼板上是长跨放在短跨之上 基础底板和基础梁受力都是反的，所以底筋是受压，面筋受拉 1、受压还是受拉图纸上肯定是不标明的，这个要用到力学知识了。就从搭接长度上来说，受压搭接长度只是说不能低于200mm，具体多少倍d没提及，哪位兄弟能指点下啊2、底板和楼板正好是相反的，纵向钢筋放在横向钢筋下面。这是从受力角度考虑的，图集上貌似没提图片：  这是汽车坡道的梁板支设，用手机拍的，效果不好 ? 图片：  楼梯模板支设，不知大家的工地楼梯模板是封闭式的还是像我这一样的，一般我们这浇筑楼梯混凝土时，都专门要一车坍落度小点的砼，一般都要18，打墙一般都是20，21，板是19左右。施工现场是严禁往罐车内加水的，因为加水会导致砼强度下降。有人觉得混凝土太稠了要堵管，可是坍落度太大、私自加水会导致混凝土产生离析，反而更容易堵管。 图片：  这个是打爆了的低压泵管，说到泵管，我要提醒一下，高压管卡不能用来卡低压泵管。别以为高压的就好，高压管卡口径比低压管卡大，大鞋套小脚，肯定是不合适的。有一回我们这打混凝土，管子老是打掉，后来才发现工人用高压管卡去卡低压泵管。 图片：  占道支设汽车泵，相当牛了，占了半个马路