热能与动力工程专业英语译文第七章译文.docVIP

第7章 燃气轮机和联合循环电站 7.1 燃气轮机 7.1.1燃气轮机的发展 燃气轮机是以连续流动的气体为工质，把热能转换为机械能的旋转式动力机械。绝大多数燃气轮机的工质是空气。公元1世纪，亚历山大城的希罗发明了风车，这是人类最早的利用空气动能的装置。 工业革命时进一步发展了利用运动的空气带动机器旋转的原理。依据这个原理，19世纪出现了燃气轮机的前身，一些利用压气机产生压缩空气推动的透平。这些机械的压气机和透平一般都是独立的。 1872年德国工程师F. Stolze1的专利勾勒出了现代燃气轮机的原型。压缩空气由与透平共轴的轴流式压气机产生，然后与燃料混合后燃烧生成高温高压的气体推动透平。 依据Stolze1的专利的设计，压气机由燃气轮机本身来带动，从而解决了压气机的所需的动力问题。如果燃料燃烧产生的高温燃气通过透平生成的功不足以带动压气机，燃气轮机就不能正常运转。因此，透平和压气机都最低需要达到80%左右的效率。另外，能量的充分利用要求气流的充分膨胀，所以对透平燃气进口温度也有最低要求。只有满足这些条件，燃气轮机才能持续运行。 由于制造水平达不到要求，虽然Stolze1设计的系统已经包含了现代燃气轮机的所有特征，却不能连续运行。1903年，在巴黎制造出了第一台能连续运行的机器，但其压气机并不与透平共轴。同年晚些时候，Aegidus Elling在挪威制造出了第一台压气机与透平共轴的燃