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重汽d12天然气发动机整机拆检报告 　　杭发售后返回故障机拆检分析报告　　№：　　【卡车技术资料】田中工贸带您认识中国重汽D12系列发　　动机　　D12系列国Ⅲ柴油机是中国重汽自主研制设计开发而成的，采用日本电装新一代共轨燃油系统、四气门结构，具有自主知识产权。　　中国重汽通过与国外公司合作进行联合设计，运用了世界上先进的设计首段和测试方法，以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准，功率460马力，B10寿命100万公里，整机噪声低于97dB(A)作为基本目标，历时仅三年的时间开发成功了D12系列发动机。　　D12系列发动机结构简单介绍　　柴油机保留WD615柴油机部分设计特点，一缸一盖、框架式结构、干式气缸套，气缸中心距、气缸直径相同。　　柴油机采用每缸4气门结构，具有换气损失小、充量系数高的特点；同时，喷油器中置提高了燃油雾化质量。　　3.采用后置齿轮传动设计，实现了较低的齿轮噪声。　　欧Ⅲ系列柴油机采用电装新一代电控共轨燃油系统，可实现每循环达5次的喷油。UHD泵最高共轨压力可达160mpa，DLC喷油嘴具有更高的可靠性。　　田中工贸与重汽集团合作开发了重汽D12发动机维修工具，主要应用于重汽D12发动机的维修拆装；可选择23件套套装，也可根据需要选择相应单品：　　缸套拔出器　　发动机翻转架　　扭力扳手　　喷油器衬套拆装工具　　中国重汽特定维修项目指导书tz-XX0539　　D12发动机机油和柴油混合故障维修　　作业指导书　　编制：王　　审核：赵志批准：张晓　　XX年3月　　权　　峰东　　一．目的　　XX年冬季起，售后反映12L发动机机油和柴油混合故障发生较频繁，为更好的排查此故障，特编写本作业指导书供售后维修使用。　　二．12L发动机机油和柴油混合故障的故障点　　12L发动机机油和柴油混合故障的故障点有：喷油器回油短管、高压油管和喷油器连接处、喷油器、缸盖下罩油路。　　三、排查步骤和方法　　1、喷油器和高压油管连接处的排查　　喷油器和高压油管连接处压力较高，若此处泄漏，量会较大。短时间内机油液面会上升很多。因此，在观察机油尺的液面很高后，要优先检查此处。检查方法如下：　　?起动发动机，适当加油门。　　?首先查看红色的O型圈是否被冲出，若冲出此处必定漏油。高压油管和喷油器连接处的密封虽然不是依靠O型圈密封(是通过高压油管的密封锥面密封），但是若此处泄漏，因压力很大，O型圈必定被冲出。　　?然后用干净的布将六个缸的高压油管和喷油器连接处擦干净。注意：此时一定要擦的不留一点液体，否则会影响判断的准确性。　　?其次，将薄片的吸水纸放在连接处的下端，若吸水纸有油迹，且油迹在迅速扩散，并且能够闻到柴油的味道，则说明此处存在泄漏。　　?为加强判断的准确性，可将食指放在连接处的下端，看是否有油迹漏到手上，若有则闻一闻是否有柴油的味道。　　?确定泄漏后，请更换臼井的高压油管。作为应急可这样处理：将高压油管扩口螺母松开，纠正油管的位置，使高压油管接口和喷油器口在自由状态下正好对正，拧紧，力矩为40Nm。　　2、喷油器回油短管的排查　　?若打开缸盖发现用的仍是VOSS的快接头尼龙弯管，请更换钢管。D12喷油器回油管钢管+过渡结构零件变更清单：　　?若是钢管，则把回油管两端的接头擦干净，注意一定要擦的不留痕迹。?然后起动，把发动机加速到1500转，观察5min以上，查看是否泄漏，同时反复用手触摸接头处，闻是否有柴油露出。在判断的过程中机油会不断的溅到短管接头上，所以判断的过程中仍要重复擦洗动作。　　3、缸盖下罩的排查　　?因缸盖下罩处有铸造油道，因此仍要检查，此处较容易检查，只要擦干净后起动车辆查看油道四周是否有裂纹，是否有柴油渗出即可。　　4、喷油器的排查　　?共轨发动机因为设置了流量缓冲器，所以在喷油器出现漏油后，只要稍加油门(车辆正常行驶，不会不加油门），流量缓冲器便会起作用，切断该缸的油路，故不会发生柴机油混合现象。　　?但是在气门密封不严时，会造成喷到气缸的柴油不能燃烧，积存的未燃柴油会进入油底壳，但此时，会有更明显的故障现象，如冒白烟，异响，车辆发抖等。5、精滤的油路　　近期发现D12发动机燃油精滤器进、出油管在维修装配过程中存在接反的情况，导致输油泵腔内油压增加，对供油泵存在一定的损害，因此必须确认燃油精滤器进、出油管有没有反接。　　燃油精滤器管路装配正确与装配错误对比图如下：