汽车行驶系-敦化职业教育中心.PPTVIP

行 驶 系 复 习 提 问 1. 传动系的结构？ 2．传动系的功用？ 新 课 导 入 汽车作为一种地面交通运输工具，其行驶系的结构形式因车型和行驶条件的不同而有所差异，现代汽车广泛采用轮式行驶系。 新课讲授 9.1概述 一、行驶系的组成:车架、车桥、车轮、悬架 二、行驶系的功用：支承汽车的总质量；缓和不平路面对车身的冲击和振动；接受由发动机经传动系传来的转矩，通过驱动轮产生驱动力，保证汽车正常行驶。 9.2车架 一、功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。 二、分类： 边梁式车架、无梁式车架、综合式车架、中梁式车架 9.3车桥 一、功用：传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其所产生的转矩和弯矩。 二、分类：（根据车轮作用不同） 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 （一）转向桥 1.功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 2.组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 转向桥结构： （二）转向驱动桥 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。 三、转向车轮定位 （一）功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 （二）分类： 1.主销后倾：装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。 主销后倾作用： 2.主销内倾 装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 3.前轮外倾 作用： 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 4.前轮前束 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。 车轮前束的作用 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。 9.4车轮与车胎 一、车轮的分类 辐板式车轮 辐条式车轮 二、轮胎 普通斜交轮胎 子午线轮胎 轮胎的标号 185/70 R13 86T 185 ——轮胎截面宽度（mm） 70——轮胎截面的高宽比（%，系列） R——子午线轮胎的标志 13—轮辋直径（in） 86——负荷指数 T——车速等级标记 9.5悬架 一、功用和类型： 1. 功用: 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 2.类型： 二、弹性元件 （一）钢板弹簧 1.作用：既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 2.结构： 单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 钢板弹簧的安装 与车架的连接 （二）螺旋弹簧 1.制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 2.特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 3.性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 （三）气体弹簧 特点：以空气和油液作为工作物质。 （四）扭杆弹簧 功用：当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 三、减振器 一、功用：加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平稳性。 双向作用筒式减振器 工作原理 1.压缩行程： 车轮靠近车架 2.伸张行程： 车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。 本项目小结 重点: 汽车行驶系的作用、组成、类型。 难点：行驶系各主要总成的结构和工作原理。 思考题： 1.独立悬架与非独立悬架相比各有何特点？ 2.悬架的故障形式常与轮胎和方向盘之间有何 关系？ 3.电控悬架的特点是什么，是怎样控制的？ * 敦化市职业教育中心 张春玲 制动鼓 转向节 车轴 主销 轮毂 主销后倾角 地面作用力 使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。 γ 3° 主销内倾角 作用： 1.使驾驶员转向操作轻便。 阻力矩减小 作用： 2.回正车轮，保持汽车直线行驶的稳定性。 车轮绕主销旋转180°后的状态 主销内倾角5～8 ° 主销后倾与主销内倾异同点？ 主销后倾的回正作用与车速有关，主销内倾回正作用与车速无关。 前轮外倾角 （A—B）称为前束值 一般前束值为0~12mm 调节横拉杆的长度来调节车轮前束 非独立悬架：左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 车桥 弹性元件 车架 断开式车桥 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 变厚度钢板弹簧 在弹簧片之间涂上较稠的润滑剂，可以减少磨损 在弹簧片之间夹入塑料垫片，可减少噪声。 弹簧片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用。 刚度可变的锥形弹簧 油气不分割式 油气分隔式 油气弹簧 摆臂 扭杆 二、原理： 当汽车振动时，减振器壳体内