交通资源－铁公路.PPT

地質因素 公路起伏大時，需考慮構築橋樑、隧道。 蘇花公路易坍方，除了氣候因素（三個月中只六天晴；九天陰，其餘76天下雨。）之外，地質因素也造成它坍方的主因，這裡幾乎是鑿山為路，地層多片岩和板岩，節理非常發達，易風化崩落，岩石乾的時候很硬，遇水則膨脹。 公路通過舊湖床，如交通量大，可能造成下陷（通常在築路一年左右會發生）。 路床建造已均夷、排水和路面為主。 為排水有時路面下做涵洞，超過三公尺則為橋樑。 路面 瀝青質路面－平而不滑、不透水、隔絕內外水分與溫差，因為具有可塑性，又稱柔性路面。 水泥路面具有極大抗壓性，不易磨損，又稱剛性路面。具經驗，水泥路面通常是在邊緣轉角處磨損。因此邊緣轉角須加厚，比中央多50%（目前則為等厚路面）。水泥缺點一膨縮，每隔15-30呎做接縫。 防塵路面－將輕質慢乾的柏油薄薄噴灑在路面上。 透層－在柏油混凝土未鋪之前，先噴上一層稀釋的柏油，以將底砂石的孔隙填塞。 泛美公路 這條公路一直從北美的阿拉斯加延伸至此，全長約24,140公里，是世界上最長之公路 請想像一下某條公路從美國的邊緣延伸，穿過中美洲和南美洲的大部分地區。泛美公路便是這樣一條令人難以置信的公路。 直到1923年，這個問題才被認真地加以考慮，該工程系統的組織工作也隨之開始。到1950年時，南美洲的大部分公路已經開通。 泛美公路穿越許多不同類型的自然環境，包括沙漠、針葉林、熱帶雨林、山地。 美國66號公路 很少公路像66號在美國如此有歷史的代表性，它是在大蕭條時期帶領農夫和商人遠征西部，二戰之後，又再度帶領美國人往來於芝加哥和洛杉磯之間。 電影CARS 自從美國政府開闢了東西向筆直順暢的州際公路之後，曾經是主要聯絡道路的66號公路就漸漸從地圖上消失了，曾經車水馬龍的畫面不在，在66號公路旁的油水車鎮也不再繁榮 。 絲路 西元前一世紀，中國漢帝國與羅馬開始貿易，途經非常困難的沙漠與地形，長達6400公里的絲路，其實不是一條，而是很多條！ 絲路，不只是一條公路，它具有浪漫色彩，象徵東西方文化與商業的交流。 南疆公路 全長436公里、寬近80米、投資二點二億元人民幣的新疆沙漠公路綠化工程新近完工。新疆沙漠公路橫貫被稱爲「死亡之海」的世界上最大的流動性沙漠－塔克拉瑪干大沙漠。 歐洲探險家史坦因稱之為「進去出不來 」 沙漠。 川藏公路 川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的一條公路。川藏公路始于四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔5050米的雀兒山；南線總長2149公里，途經海拔4700公尺的理塘。 新藏公路 ?? 1957年10月5日，世界上海拔最高的公路－新藏公路（最高海拔5433米）建成通車。 新藏公路自新疆南部葉城，越昆侖山、岡底斯山，至西藏阿裏地區的噶大克，全長1179公里。 羅曼蒂克大道 羅曼蒂克大道銜接德國萊茵河（緬因茲）到巴伐利亞的阿爾卑斯山。一連串的教堂與城堡，許多具有巴洛克色彩。 1950年被介紹給觀光客。 各國公路里程 國家 公路總里程 面積 （平方公里） 每平方公里 公路里程 人口 （萬人） 人均公路 高速公路 （2002） 台灣 20000 36000 0.555555556 2300 8.695652174 804 法國 980000 551600 1.776649746 5990 163.60601 10379 日本 1,177,278 360000 3.270216667 12,746 92　 美國 6423644 9363123 0.686057846 290810 2289848 加拿大 880000 9976185 0.088210072 3136 280.6122449 750 土耳其 352693 774815 0.455196402 7125 491851 俄羅斯 5434350.031825609 14416 37　 倫敦-紐約高速公路(全程20000公里) 環球公路 THE END 交通資源－鐵公路 王志明 鐵路 鐵路有兩重點：鐵軌和火車頭。 鐵軌有標準軌1.435m，窄軌（1.067公尺和0.762公尺和寬軌1.5公尺）。 火車頭在1885年以前各國用蒸汽車頭，1885年開始有電動車頭，1925年後則用柴油車頭。目前的柴油車頭，重300公噸，最高時速100哩，可拖引貨車100節以上！ 除了上述的鐵軌和車頭，路床、道渣上下各12吋、枕木經化學處理壽命8－20年。 鐵路 目前以機械鋪設鐵軌，一天可達兩哩!很多鐵路為雙軌，間距1