基于Labview的汽车平顺性道路试验系统模拟分析.doc

PAGE II PAGE I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘要 h III 1 绪论 h 1 1.1 课题的研究背景 h 1 1.2 国内外汽车平顺性试验技术研究现状 h 1 1.2.1 国外汽车平顺性试验技术研究现状 h 1 1.2.2 我国汽车平顺性试验技术研究现状 h 2 1.3 课题的研究目的及意义 h 2 1.3.1 课题的研究目的 h 2 1.3.2 课题的研究意义 h 2 1.4 本设计的主要内容 h 3 2 汽车平顺性评价方法及试验的介绍 h 4 2.1 人体对振动的反应 h 4 2.2 平顺性的评价方法 h 6 2.2.1 基本评价方法 h 6 2.2.2 辅助评价方法 h 9 2.3 试验系统的结构 h 10 2.4 试验系统的工作原理 h 11 2.5 试验系统功能 h 11 2.5.1 汽车加速度的测试 h 11 2.5.2 汽车加速度评价指标的计算 h 11 2.5.3 汽车平顺性的评价 h 11 2.5.4 试验数据的保存 h 11 2.6 实验系统设计原则和所需测量的参数 h 11 2.6.1 实验系统的设计原则 h 11 2.6.2 测量的参数 h 12 3 试验系统硬件设计 h 13 3.1 加速度传感器 h 13 3.2 数据采集卡 h 14 3.3 计算机 h 15 3.4 汽车平顺性试验理论接线图 h 15 4 试验系统软件开发 h 16 4.1 虚拟仪器相关概述 h 16 4.1.1 虚拟仪器的定义 h 16 4.1.2 虚拟仪器的特点与优势 h 16 4.2 Labview简介 h 16 4.3 系统的软件结构设计 h 19 4.3.1 软件模块划分 h 19 4.3.2 软件的总体框图 h 19 4.3.3 系统总体流程图 h 20 4.4 试验系统总程序的设计 h 21 4.5标定模块的设计 h 23 4.5.1 标定的前面板设计 h 23 4.5.2 标定的程序设计 h 24 4.6 平顺性试验和评价软件的设计 h 27 4.6.1 试验系统的前面板设计 h 27 4.6.2 平顺性的评价系统前面板设计 h 28 4.6.3 试验系统的程序设计 h 28 4.6.4 平顺性评价系统的程序设计 h 31 4.6.5 数据保存的程序设计 h 33 5 试验系统调试和结果分析 h 35 5.1 系统调试过程和步骤 h 35 5.2 部分实验结果分析 h 35 5.2.1 X轴加速度为g时 h 35 5.2.2 Y轴加速度为g时 h 37 5.2.3 Z轴加速度为g时 h 38 5.2.4 汽车行驶在相对平缓的路面 h 40 5.2.5汽车行驶在较差的路面 h 41 5.3 实验总结 h 43 6 总结与展望 h 44 6.1 总结 h 44 6.2 展望 h 44 致谢语 h 45 参考文献 h 46 基于Labview的汽车平顺性道路试验系统模拟分析 陈沛锋 三明学院2012级机械设计制造及其自动化专业 福建三明365004 摘要：本文利用虚拟仪器技术，通过LabVIEW平台开发一套汽车平顺性试验系统，再利用模拟车速及路面不平度输入进行模拟试验。通过模拟加速度传感器信号输出到数据采集卡，再用导线连接把输出的信号通过数据采集卡采集到电脑里，根据汽车平顺性评价方法，对加速度信号进行相应的处理，最终得到汽车平顺性评价参数。结合平顺性试验系统的逻辑要求利用LabVIEW编写相应的试验程序，再根据汽车平顺性的试验方法进行实车试验。试验结果表明，该套试验系统能很好的完成汽车平顺性试验, 并且精度满足国家标准相关要求。 关键词：LabVIEW；汽车平顺性；试验系统；加速度 陈沛锋：基于Labview的汽车平顺性道路试验系统模拟分析 2014届机械设计制造及其自动化专业毕业论文（设计） 1 绪论 随着经济发展和社会文明进步，汽车成为大多数人生活中必不可少的代步工具，不管从提高工作效率还是降低事故发生率的要求出发，汽车的乘坐及工作环境必须具有一定的舒适性。汽车平顺性直接影响乘坐舒适性，舒适性只要由乘员主观感觉来评价 [1] 高琦．计及车体柔性的悬架系统动力学分析与优化设计[D] [1] 高琦．计及车体柔性的悬架系统动力学分析与优化设计[D] ．山东大学硕士论文，2007.5.15． 1