南昌大学机电工程学院机械设计课件第九章 齿轮转动2.2.ppt

§10-2 失效形式及设计准则 二、设计准则 * 退出 下一页 上一页 写字板 补充材料 退出 下一页 上一页 写字板 补充材料 一、失效形式 1、轮齿折断 突然受载过大或磨损变薄后 齿根过载折断 工作面上的接触线为一斜线 斜齿轮的局部折断 ⑴增大齿根过渡圆角半径及消除加工刀痕 ⑵增大轴及支承的刚度，使轮齿接触线上受载较为均匀 ⑶采用合适的热处理提高齿芯的韧性 ⑷采用喷丸、滚压等对齿根表层进行强化处理 ⑸采用正变位齿轮 顶部受力最大，根部应力集中 齿根弯曲疲劳断裂 防 止 措 施 产生原因 表现形式 a）轮齿折断 b） 轮齿局部折断 下一页 下一页 下一页 下一页 2、齿面磨损 产生原因：磨料性磨粒（如砂粒、铁屑等）落入啮合齿面间。 防止措施：◆采用闭式齿轮传动——最有效措施； ◆保持润滑油清洁等。 3、齿面点蚀（又称鳞剥） 点蚀是在变化的接触应力、齿面摩擦力和润滑剂的综合作用下，轮齿表层下一定深度产生裂纹，裂纹逐渐发展导致轮齿表面小片脱落，形成凹坑。 点蚀是齿面疲劳损伤的主要现象。常出现在润滑良好的闭式齿轮传动中。 ——开式齿轮的主要失效形式之一 a）收敛式点蚀 b）扩展式点蚀 下一页 下一页 下一页 下一页 点蚀达到一定面积时，齿轮产生强烈振动和噪声，以致不能工作。 收敛性点蚀：软齿面（HBS350）齿轮出现少量点蚀以后， 如继续工作时载荷适当，点蚀不可能继续发展 扩展性点蚀：硬齿面（HBS350）齿轮出现点蚀后即会继续 发展 提高抗点蚀能力的措施： ◆采用正变位齿轮传动； ◆提高齿面硬度； ◆降低齿面粗糙度值； ◆增加润滑油粘度。 下一页 下一页 下一页 下一页 4、齿面胶合 主要发生在齿顶、齿根等滑动速度较大的部位。 高速重载齿轮：压力大、温度高， 油膜失效，相啮合 的两齿面粘合在一起 低速重载的重型齿轮：温升不高，但油膜破坏，也会产生胶合， 又称冷胶合 防止措施： ◆减小模数和降低齿高以减小滑动速度 ◆采用变位齿轮减小滑动 ◆采用抗胶合能力强的润滑油和齿轮材料 ◆提高齿面硬度 ◆减小齿面粗糙度值 下一页 下一页 下一页 下一页 5、塑性变形 用硬度较低的钢或其它较软材料制造的齿轮，当承受重载荷时，由于摩擦力的作用，齿面表层材料沿摩擦力方向产生塑性变形。 产生凹沟 产生凸棱 防止措施： ◆提高齿面硬度； ◆加入粘度高或极压添加剂的油； ◆减小齿面粗糙度； ◆适当的磨合以及匹配的材料。 下一页 下一页 下一页 下一页 通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则计算。 1、闭式齿轮传动 以齿面接触疲劳强度为主。但若齿面硬度很高、齿芯强度又低（如20、20Cr钢经渗碳后淬火）或材质较脆的齿轮，则以保证齿根弯曲疲劳强度为主。 功率较大的传动，如输入功率超过75kW的闭式传动，发热量大、易胶合失效，尚需做散热能力计算（见十一章）。 2、开式（半开式）齿轮传动 保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。同时，可适当提高模数，提高抗磨损能力。 退出 退出 退出