马来西亚南北高速公路.pptxVIP

马来西亚南北高速公路 小组成员及分工： 王浩、徐方舟（风险分析） 张红雨（资金结构） 张佳文（担保结构及特许权协议） 冯丹（投资结构、融资结构及汇总整理） 项目背景介绍 项目投资结构 项目融资结构 项目资金结构 4 1 2 3 目录 5 项目风险分析及担保结构 马来西亚公共基础设施发展战略的两个动机 1、公共基础设施的建设对国家的经济增长至关重要 2、发展公共基础设施来满足社会经济的需求 马来西亚政府方面的举措： 1、对公共基础设施的投资占据了公共部分投资计划的最大比例 2、1966-2005年来，马来西亚政府在公共基础设施上的投资额累计达RM209,696 million，合USD63,627 million 3、从1990年以来，政府鼓励私有资本参与公共建设投资，其中马来西亚南北高速公路就是众多BOT项目之一。 项目背景介绍 马来西亚南北高速公路项目全长912 公里，最初是由马来西亚政府所属的公路管理局负责建设，但是在公路建成400 公里之后，由于财政方面的困难，政府无法将项目继续建设下去，采取其他融资方式完成项目成为唯一可取的途径。在众多方案中，马来西亚政府选择了BOT融资模式。 经过历时两年左右的谈判，马来西亚联合工程公司（UEM）在1989 年完成了高速公路项目的资金安排，使得项目得以重新开工建设。BOT 项目融资模式在马来西亚高速公路项目中的运用，在国际金融界获得了很高