crh5动车组制动系统精编版.ppt

* 在分相区的最后，GFX3设备通知TCMS并执行有关的操作： 在牵引主控制上的TCMS通过RIOMs检测来自GFX3设备的信息； DJ自动重新关闭 TCMS要求TCUs的来管理分相区； 每个TCU管理恢复正常列车操作要求的力 * 10.Traction electrodynamic braking command 在司机台上安装有一个单独的牵引/制动控制杆 ； TCMS通过冗余微型开关和一个8位编码器 （非冗余的）读出控制杆位置； 牵引力可以由以下设备设定： 司机台控制杆 运行速度调节器speed cruise regulator 电力制动可以由以下设备发出请求： 主BCU 运行速度调节器 * 在头车上的TCMS MPU处理上述所列出的请求并计算要求的力(牵引为正，电力制动为负) ,将其通过TCN(车辆和列车总线)发布给TCU。 设定的目标速度会显示在TS上，TCMS通过改变牵引、滑行、制动这三种状态将列车速度控制在目标速度的误差范围内。 * 11. Cooling system management 牵引与辅助变流器冷却系统 : 当存在MV时，水冷却系统通过TCU在本地自动启用;这个加载不排序。 变流器冷却风扇和感应器风扇有两种速度；TCU对设备启动和速度进行要求，但是启用命令被提交给TCMS MPU根据加载逻辑控制。 变压器冷却系统 当出现MV的时候，油泵启动