第4章-启动系课件.ppt

汽车启动机控制电路常见的有三种:都是由点火开关ST挡来控制的。但是，由于启动机的电磁开关工作电流较大（大于20A），有的车型加装了启动继电器、复合继电器等，现分述如下： 一、点火开关直接控制式启动电路 如图4-22所示，该系统中无启动继电器，这是因为点火开关ST挡的容量大，允许短时间内通过电磁开关的较大电流。红旗与奥迪轿车即采用了此种控制方式。发动机启动时，将点火开关转至ST挡，电磁开关接通，拨叉使单向离合器前移与飞轮结合，接触盘接通启动机主电路，电枢绕组产生电磁转矩而旋转，带动曲轴转动。发动机启动后，单向离合器打滑；松点火开关到ON挡，主电路断开，拨叉回位，单向离合器回位，完成启动。 点火开关直接控制式启动电路 点火开关直接控制式启动电路 图4-22　直接控制式启动系统 1-点火开关；2-蓄电池；3-电枢；4-单向离合器； 5-飞轮；6-拨叉；7-电磁开关 为了保护点火开关，大部分汽车在启动机控制电路中加装了启动继电器，避免启动开关的电流直接通过点火开关，起到保护点火开关的作用，如图4-23所示。当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给启动继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触点闭合，这样蓄电池电流经主接线柱3、继电器触点到启动机电磁开关的启动接线柱4，电磁开关吸合，启动机工作。 带有继电器的启动系控制电路 带有继电器的启动系控制电路 图4-23　带有继电器的启动系统控制电路 1-蓄电池；2-启动机；3-主接线柱；4-启动接线柱； 5-启动继电器；6-点火开关 如图4-24所示为解放CA1092汽车启动机控制电路。 解放CA1092汽车启动机由复合继电器控制，而复合继电器由启动继电器和充电指示灯继电器组成。启动继电器的触点K1常开，充电指示继电器的触点K2常闭。其工作原理如下: 带有复合继电器的启动系控制电路 （1）启动时，点火开关打到Ⅱ挡，复合继电器中的启动继电器磁化线圈通电，其电路如下：蓄电池正极→启动机主接线电路→熔断器→电流表→点火开关→复合继电器SW接线柱→磁化线圈L1→触点K2→搭铁→蓄电池负极。 由于磁化线圈L1通电，则K1闭合，接通启动机电磁开关电路，启动机正常工作。此时充电指示灯是点亮的。 带有复合继电器的启动系控制电路 图4-24　CA1092 汽车启动机控制电路 1-蓄电池；2-组合继电器；3-点火开关；4-点火线圈； 5-点火模块；6-发电机；7-充电指示灯；8-启动机 ? JD171型组合继电器 （2）发动机启动后，发电机开始发电，发电机中性点UN使线圈L2有电流通过，K2断开，磁化线圈L1断电，触点K1断开，使启动机电磁开关断电，启动机自动停止工作，同时充电指示灯熄灭。 （3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触点K2一直断开，这时，即使将点火开关误打到ST挡，启动机也不会工作，防止误操作。 带有复合继电器的启动系控制电路 CA1091型汽车的起动电路图 除了利用发电机的中性点电压控制启动复合继电器外，也有汽车采用点火开关锁体控制。打到ST挡时，点火开关是从OFF（关断）挡→ON（运行）挡→ST挡，重复打启动挡时，点火开关必须从OFF 挡开始。即当发动机没有启动成功，或发动机自动熄灭，需要再次启动发动机时，点火开关必须回到OFF挡，然后，启动发动机。当发动机运行时（在ON挡），锁体向ST挡方向是拧不动的。这样就可以防止启动机的误操作，如桑塔纳、奥迪等车都是采用这种方式防止误操作的。 带有复合继电器的启动系控制电路 对于装有自动变速器的汽车，要求只有变速器在P位（停车挡）或N位（空挡）时，启动机才能工作，否则启动发动机时，汽车不是向前跑就是向后倒而发生事故。为此装有自动变速器的汽车，在启动系中都设有“空挡启动开关”。当自动变速器在P位或N位之外的任何挡位时，此开关都是断开的，即将启动机控制电路断开，使启动机无法工作。 带有复合继电器的启动系控制电路 广州本田雅阁轿车起动系统控制电路 （1）启动前应将变速器置于空挡，并同时踩下离合器踏板。自动变速器的汽车应将变速杆置于P位或N位。 （2）每次接通启动机的时间不得超过5s，两次启动之间应间隔15s以上。 （3）启动成功后，应立即松开点火开关，切断ST挡，使启动机停止工作。 （4）若连续三次启动不成功，应停止启动，对发动机进行简单检查后再进行启动；否则，蓄电池容量下降，致使启动更困难。 （5）经常检查启动电路各导线连接是否牢固，绝缘是否良好。 使用注意事项 （6）启动机机体和各部件保持干燥。 汽车每行驶3000km后检查并清洁换向器。 （7）汽车每行驶5000-6000km后，应查看电刷的磨损程度及电刷弹簧压力。 （8）经常检查传动机构、控制装置的活动部件，并按规定进行润滑。