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2014 中国汽车行业终极市场报告，专业人士必读 目前国内汽车市场正在发展的新变化 目前商务部公布的汽车授权销售商已经突破9 万个，其中有 24000 家 4S 店，有媒体报道汽车 4S 店近两年大约每年新增 1200个，同时有大量兼并重组和 退出市场的。国内拥有600 余家新车交易市场或汽车园区，拥有 800 余家二手车 交易市场，拥有 1000 余家汽车配件和汽车用品市场。由于市场竞争和城市规 划 的调整和推动，目前国内汽车销售市场已经呈现集中交易的趋势，大型汽车城或 汽车园区建设正在全国各大中城市推进，发展势头非常好。其中 4S 店正在快速 融 入其中，改变了国内汽车大市场的格局。汽配和汽车用品大型市场快速发展， 其大型交易会、展销会，在汽车大市场中已经起到了决定性的作用。 1．关于汽车市场营销模式变化分析 网上车市或互联网车市，对国内汽车销售市场和消费市场正在形成重大影 响。一个国家的市场总规模与人口有密切关系，比如，中国有 7 亿部手机，钢铁 产量为世 界的 48%，有近 4.57 亿网民，其中有两亿网民尝试过网上购物。中国 城市化率已经达到 45%，很快接近 50%，七亿人口已经成为城市居民，中国公里 总数 位居世界第二，仅次于美国。2013 年中国汽车后市场总规模已经达到 6000 亿元，中国的汽配市场销售总规模已经高达 1.68 万亿元，这些都是别的国家无 法超越的。 2．中国式汽车新销售模式正在孵化 不久前在全球汽车论坛上，制造商、经销商及咨询公司负责人，对未来中国 汽车销售模式将发生那些转变?做了阐述。 (1)4S店模式未来只是众多选项之一，汽车园区和网购将对其形成巨大的挑 战和影响。如：汽车商业城市综合体可以围绕衣食住行，甚至游艇、飞机俱乐部 等各要素组成。同时，一个店同时卖几个不同品牌的混营模式在北美、欧洲已经 出现，很快中国也将复制。 (2)电子商务普及将带来残酷的竞争，没人能否认当下，未来汽车经销商的 利润，将很大程度上依赖于汽车后市场，而当前欧美市场售后电子商务创新模式 的成熟，也将开启中国汽车流通业未来竞争的新格局。 (3)汽车营销正在快速进入互联网时代，从单一的电脑网络，再到现在的手 机互联网，我们正以火箭般的速度，迈向 E 时代。汽车产品，虽然动辄几万几十 万甚 至上百万，同样也不可阻挡E 时代的潮流。有越来越多的车企正在更加注 重网络营销，不仅仅只限于过去的网络宣传，同时更是直接将销售这个环节，直 接搬到了互 联网上。从越来越多的车企参与到网络营销当中我们也能看出，汽 车营销的 E 时代也逐渐向我们走来。网络，包括传统的电脑为终端的互联网和正 在高速发展的手机 终端互联网，都将逐渐成为新的汽车营销的主战场。实际上， 有调查显示，当前消费者获得汽车相关信息的主要来源，网络这一渠道，已经从 2008 年时的 35.1%，飙升到当前的 63.7%。也就是说，超过六成比例的消费者在 购车时都要参考网络信息，排名其次的是 4S 店介绍、亲朋好友的介绍、车展、 传统的 报刊杂志、电视。在这里我们注意到，报刊杂志和电视传播已经落后于 车展，仅位列第五和第六。这一鲜明对比也清晰的说明，汽车营销的 E 时代已经 悄然来临。 (4)经销商集团化将独创车市商业新模式，庞大、广汇、圆通、中升、利丰 等汽车经销商集团，走得更快，他们打造汽车综合体，而汽车不是全部，还包括 了休闲、文化、娱乐等概念。如：庞大正在打造汽车文化产业园模式，将在全国 30 余个城市复制推广。 3．4S 店模式必将出现新的调整变化 (1)4S店模式是一种相对来说比较昂贵的分销模式，动辄上千万的 4S 店建 设成本是极不正常的，对于豪华品牌、进口车目前单一的 4S 店模式，可以支撑， 但把维修店也同时建在豪华商业区是一种资源浪费，目前一批大城市市区规划， 正在将 4S 店拆迁，将其迁入筹建的汽车园区。 (2)在三四线小城市，及镇、县级市场，2S、3S 店以及综合展厅，或汽车超 市，将必然兴起。由于土地的稀缺，特别是各地方政府的城市规划要求，汽车制 造商将在这一地区被迫接受混营的大卖场形式。而再上一级城市建设品牌旗舰 店，加以管理。 (3)二手车租车市场目前仍处于起步阶段，必将快速发展，在欧美等成熟的