第七章放射性物质运输的辐射防护资料.pptVIP

进行放射性物质运输活动之前，应制定辐射防护大纲。大纲的内容应与辐射照射水平及受照的可能性相结合。大纲应按有关主管部门的要求准备。 运输的辐射防护应是最优化的。 工作人员应接受辐射防护的知识培训。 主管部门定期评估和检测。 应把放射性物质与工作人员和公众充分隔离。在计算隔离距离或辐射水平时，应采取下述剂量约束值：对于经常处于作业区内的工作人员，年剂量为5mSv；对经常出入作业区的公众成员，关键组的年剂量规定为1 mSv。 放射性物质运输的辐射防护 在发生了碰撞、火灾、翻倾和坠落等事件或事故情况下，辐射防护人员立即观察货包的破损状况，初步进行γ和中子剂量率巡测，必要时初步进行气溶胶和放射性气体浓度测量。依据破损状况和监测结果，判断是非辐射事故，还是辐射事故。如果是辐射事故，应判断事故等级。依据上述判断启动不同层次的应急辐射监测。 应急辐射监测方法主要有： （1）采用γ和中子剂量率仪监测辐射水平及其分布； （2）采用α和β表面污染仪监测α和β污染水平及其分布； （3）采用大流量空气采样器采集空气和气溶胶样品，用于监测放射性气体和气溶胶浓度及其分布； （4）采用分层随机抽样法采集水、动物、植物、土壤等样品，用于监测放射性污染浓度及其分布； （5）采用TLD个人剂量计或实时电子个人剂量计监测工作人员的γ和中子外照射剂量。 运输事故的辐射防护 中国原子能科学研究院（原子能院）的中国实验快堆运行所需要的首炉燃料组件是由俄罗斯供货，燃料中UO2的富集度为64.4%。燃料组件共有89个，还有11个控制棒组件和1个252Cf中子源组件。运输的每个货包内装有放射性物质的总量约为1.31×1010Bq，总的中子发射率为139n/s，因此在剂量估算中不考虑中子的影响。计算得出每个货包的运输指数为0.4，一年内仅运输一次，共运装51货包。 本次运输时间为2004年，适用的标准是GB11806-89，运输货包采用的是III型工业货包，运输采用转载运输，适用载重8t的EQ1141G1型货运卡车。 评价范围：在正常情况下位运输线路两侧1km的区域；事故情况下为源周围1Km圆形区域。 放射性物质运输评价实例 运输路线和运输情景 运输线路：满洲里 海拉尔 齐齐哈尔 大庆 哈尔滨 长春 沈阳 山海关 宝坻 北京 原子能院，全程2354km。 线路沿线地形地貌的地点的特点是：除内蒙古境内的呼伦贝尔草 原的阿荣旗和大兴安岭、兴城及抚宁三地一带为丘陵地外，其余路段 为华北和东北大平原，地形平坦。 装卸情景 CEFR燃料组件先有俄罗斯负责运至我国满洲里221部件货运站， 随后有原子能院负责装运。用5t吊车将装有组件的容器逐一从列 车吊到货车上，逐层固定容器，将尼龙绳穿过横向支撑梁的固定 棒，然后捆绑、压紧和固定住容器，用帆布封盖货车。货包到达 原子能院后，货车开进CEFR燃料组件储存库卸货，卸货程序为： 解开货包外地帆布封盖；松开栓系的尼龙绳和固定栓；用5t吊车 将容器逐一吊装到CEFR储存库的格架上。 沿途情景 本次运输车队由7辆车组成，其中载运货包的载重车2辆，指挥 车1辆，安全保卫车2辆，维修服务车1辆，生活后勤车1辆。 安全保障措施 (a)装卸操作人员规定：所有参与装卸人员，必须进行辐射安全 及装卸操作的业务培训；所有装卸人员必须服从指挥，责任明确； 正是装卸前必须进行冷操作；装卸时严格按照操作规程进行操作； 货包装车后，应检查货包的固定状态。确认无误后起运。 (b)装运途中的安保措施：针对监督管运输的特点及运输线路的 实际情况，对参加人员进行培训，合格者方能上岗，车队配备有警 力和武装保护人员，以加强食物保护措施；严格执行运输计划，运 输途中控制好车速，保持好车距。临时通车时，做好现场的警戒守 卫工作，发生突发事件时，按应急预案规定的程序执行。 (c)辐射检测测量项目：货包外表面和距货包外表面1m处及货车 驾驶室内的γ辐射剂量率；货包外表面和货包的运输工具表面的β 污染水平；参运人员个人剂量。 (d)测量仪表：本次运输配备的辐射测量仪表有：UD-811AR型个 人剂量计，FD-718监测仪，XWY-1型表面污染测量仪。 (e)辐射检测结果的处理：按辐射安全管理程序，将参运人员的 个人剂量测量结果告知其本人。按质保要求吧参运人员个人剂量测 量结果和运输途中辐射水平测量结果及评价结论存档保管。 (f)辐射防护培训：凡参与本运输项目的人员，必须接受辐射防 护知识方面的培训，培训的主要内容包括辐射防护基本知识，运输 过程中进行各类操作时的辐射安全基本要求和注意事项。 根据本次运输行程安排，沿线共安排了12个停车站，这12个停 车站一般可分为高