江铃控股定位及VI计划.docVIP

江铃控股 ?江铃控股有限公司是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业。 长安集团是国内微车市场的大哥, 也是国家批准的5家重点扶持发展轿车的基地之一; 江铃集团具备10万辆整车及10万台发动机的年综合生产能力,在商用车领域同样具有举重轻重的地位.此次双方的合作,实现了资源上的最大互补。 ?江铃控股注册资金10亿元。江铃控股拥有江铃汽车41.03%的股份，成为江铃汽车的第一大股东。 ?江铃控股是在国家新的汽车产业发展政策背景下，以资本为纽带，通过强强联合，实现双方在技术、产品及市场区域等方面的优势互补，从而进一步为中国汽车工业作出更大贡献。“十一五”规划期间，江铃控股除做好陆风基地的SUV、MPV产品外，还规划在小蓝工业园生产乘用车，并扩展江铃股份的商用车谱系；以不同功能特征的产品满足汽车用户差异性的需求，并通过延伸服务范围来培育品牌和扩大利润来源。 ?江铃控股公司为在汽车市场获得了全新的发展机遇，为了适应公司未来市场战略及品牌战略计划，拟启动江铃控股公司企业品牌定位及视觉识别（VI）的工作项目，旭日因赛很荣幸获邀此参与此一项目。 江铃控股： 陆风SUV、MPV、家庭轿车 扩展商用车谱系 不同功能特征的产品，不同的市场 培育品牌和扩大利润来源 集合优势资源，要反应对资源的利用 适应新的战略目标，要反应企业战略目标 长安汽车多品牌格局形成 2004年06月25日 05:44 晶报 近一年多来，长安汽车集团以“百年长安、中国品牌”为主题，以集团形式强势出击，长安汽车股份、长安福特、长安铃木三大整车制造企业三箭齐发，吹响长安汽车集团全面进军高、中、低端轿车领域的号角，此举标志着“长安”已由单一的微车品牌成长为具有高知名度的集微车、轿车、SUV、MPW等多品种汽车品牌于一体的全系列车族，并形成了“以微为本，以轿为主”的新格局。 今年下半年，与日本、欧洲同步上市的长安铃木第三代车型将正式上市。长安汽车在此次北京车展上一举展出包括长安第一款自主开发、具备MPW新概念的都市多功能车———“长安CM8”以及敞篷运动型跑车“龙腾”和轿车“长江鲟”两款概念车。“长安CM8”在设计过程中引入了RV概念和轿车技术，采用轿车底盘，是长安汽车从微车到轿式MPV的过渡车型，谱写了长安汽车进军轿车领域的序曲。概念车“长江鲟”和“龙腾”不仅展示出长安汽车集团具有高水平的轿车研发能力，更让公众感受到长安汽车集团下一步的汽车研发方向。继推出“长安CM8”之后，长安汽车将陆续推出MPV、SUV、RV等类轿车新品。 长安汽车集团早在几年前就明确了以“以微为本，以轿为主”的产品发展战略。通过借助国际汽车巨头福特、铃木的全球平台，以我为主，自主开发具有自主知识产权的轿车类产品，建成国家级汽车工程研究院之后，2003年成立了长安汽车工程研究院意大利海外开发分院，建设中的上海分院今年下半年将正式运行。（李维东/文、图） 长安重组江铃成立控股公司 “超车”奔“老三” 2004年12月09日 11:26 东方早报 　　在世界汽车大腕福特的推动下，原先占据中国汽车业第五把交椅的长安集团急速“超车”，和江铃汽车合并，从而进入与北汽、东风共争中国汽车业“老三”的行列。昨天，长安汽车宣布将和江铃集团各自出资5亿元，组建江铃控股公司。这是今年国内汽车业内最大的一次收购，也标志着国内汽车集团开始步入新的重组高潮。 　　长安汽车(000625)和江铃汽车(000550)昨日均停牌一天。随后，长安汽车发布公告 显示，长安汽车将以4.5亿元现金，增资一个月之前刚刚成立的江铃控股，而江铃集团也同步增资4.5亿元。 　　本次增资完成后，江铃控股的注册资本增加至10亿元，在江铃控股的9名公司董事会董事中，包括董事长在内的5人由长安汽车方面推荐，长安集团和长安汽车董事长尹家绪担任法人代表。 　　通过江铃控股，长安汽车已经成为江铃汽车的实际大股东。分析师指出，江铃控股作为长安汽车重组江铃的母体，将陆续把江铃集团的有关生产经营性资产纳入江铃控股。福特汽车公司仍然持有江铃汽车近30%的股份，位列第二大股东。 　　海通证券汽车分析师胡松指出，长安和江铃整合的原因，一方面是形成合力，根据中国《汽车产业发展政策》的要求，做大整合汽车产业，“江铃集团目前的年销售量在6万~7万辆左右，长安集团在50万辆左右，江铃不仅可以弥补长安在商用车上的短板，也可