汽车造型设计知识讲座.PDF

车架设计评价 要评价车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。 如果车架在某方面的韧性（stiffness ）不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车 架在实际环境下要面对4 种压力。 1．负载弯曲（Vertical bending ） 从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass），是由车架承受 的，通过车轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁（member）， 一般都要求较强的刚度。 2．非水平扭动（longitudinal torsion） 当前后对角车架遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion ），情况就好象要你将一块塑料片扭曲成螺旋形一样。 3．横向弯曲（lateral bending） 所谓横向弯曲，就是汽车在入弯时重量的惯性（即离心力）会使车身产生向弯外甩的倾向，而轮胎的 抓着力会和路面形成反作用力，两股相对的压力将车架横向扭曲。 4．水平菱形扭动（horizontal lozenging） 因为车辆在行驶时，每个车架因为路面和行驶情况的不同，