关于路桥工程伸缩缝施工技术的研究.doc

关于路桥工程伸缩缝施工技术的研究 一、桥梁伸缩缝的种类 　　1、钢板式伸缩缝 　　钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。 　　2、填塞式伸缩缝 　　这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 　　3、土工布伸缩缝 　　土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 　　4、板式橡胶伸缩缝 　　由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。 　　二、路桥伸缩缝施工中的技术要点分析 　　为确保路桥工程的安全性及质量，必须保证桥面具有较高的强度及稳定性，确保其伸缩缝施工工艺符合设计规定。伸缩缝施工作为路桥工程施工中的重要组成部分，其施工技术水平的高低将直接影响到工程施工的质量。 　　1、施工准备 　　在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。 　　2、伸缩量缝隙大小的确定 　　在路桥工程施工中，伸缩量缝隙大小的确定对施工质量具有至关重要的作用。如伸缩量缝隙过大时，因缝隙过宽将导致跳车等问题的出现，进而降低行车的安全性；如伸缩量缝隙太小，对桥面变形需求难以满足，将无法将伸缩缝装置的作用充分发挥出现，进而对路桥工程质量造成极大的影响。因收缩变形导致伸缩缝损坏的情况在实际工作中出现较少，因此，在提高混凝土抗压能力的同时，必须确保其缝隙大小符合施工要求。以板式橡胶伸缩缝进行分析，铺装桥面面层时，应预先切割桥面，并对伸缩量缝隙大小进行准确确定，同时设置好接缝部位，只有这样才能保证伸缩缝施工符合施工相关规定。通常都会在两梁端之间、梁端和桥台等位置设置伸缩缝。 　　3、开槽施工 　　完成桥面沥青混凝土铺装作业后，遵循伸缩缝施工相关规定，对开槽宽度进行确定。测量放样后选用切割机进行切缝处理，应确保切缝的整齐性与顺直性。桥面杂物清理时一般选用吹风机等设备，填实材料为泡沫塑料等。开槽施工后，为降低2边沥青混凝土的损坏程度，应对槽内预埋钢筋进行调整，并向梁体顶面1厘米位置植入钢筋，当折断钢筋等情况出现时，应及时进行修复。同时及时清理开槽后出现的弃料，保证施工场地的整洁。 　　4、切缝施工 　　在完成路桥工程路面铺装施工后，根据预留槽口宽度进行切缝施工，一般选用切缝机进行施工。在切缝施工中，必须严格依据桥梁中心位置的伸缩缝中心线，与设计规定相结合，从中心线位置向2边弹出施工宽度，应确保弹线的顺直性与一致性，随后遵循弹线具体情况通过切缝机对桥面铺装层进行切割施工。应保证切缝位置的准确性，并配合人工方式，对铺砖层切割产生的杂物进行及时清理。切缝施工中，应覆盖切缝以外路面，避免切缝对路面造成危害，防止混凝土路面产生松动情况。 　　5、预埋钢筋 　　严把钢筋质量关，避免质量不合格钢筋材料进行施工现场。路桥伸缩缝施工，因具有较大钢筋用量，加工时应集中进行，并向现场进行运输。施工中，钢筋两端应焊接钢柱，确保主筋长度符合施工要求，偏差不能超过允许范围。将钢筋埋设到准确位置，以此确定钢筋位置。在其上面将每根钢筋点位划出，在填土换砂钢筋深入位置时，应确保钢筋不被泥土污染。根据相关设计要求，计算钢筋焊缝长度、厚度。 　　如钢筋预埋过程中出现变形或弯曲现象，应及时调整，确保钢筋预埋位置的准确性。植筋技术一般用于钢筋损坏的情况下，植筋施工中，应与伸缩缝锚固方向充分结合，确保伸缩缝锚固筋和植筋焊接位置的合格，并具有较高受力能力。在清理钢筋表面铁锈时，一般选用铁刷进行施工。如错位情况出现在预埋钢筋和伸缩装置锚固环位置，应及时调节伸缩缝锚固环。 　　6、安装伸缩缝装置与焊接施工 　　完成以