变速箱体三面钻气动夹具设计及其运动仿真研究.doc

三面钻气动夹具设计及其运动仿真研究 PAGE PAGE 58 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 h I Abstract h II 1 绪 论 h 1 1.1 课题背景 h 1 2 机械加工工艺及夹具设计的发展 h 2 2.1 机械及夹具的历史 h 2 2.2发展现状 h 4 2.3发展趋势 h 5 3 手拖变速箱加工工艺规程设计 h 7 3.1零件的工艺分析 h 7 3.1.1零件的作用 h 7 3.1.2零件的工艺分析 h 7 3.2 变速箱体加工的工艺过程 h 9 3.2.1孔和平面的加工顺序 h 9 3.2.2孔系加工方案选择 h 10 3.3变速箱箱体加工定位基准的选择原则 h 10 3.3.1基准的选择 h 10 3.3.2变速箱箱体加工主要工序安排 h 11 3.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 h 13 3.4.1箱体毛坯尺寸 h 13 3.5 确定加工切削用量及基本工时 h 13 4专用夹具设计 h 18 4.1夹具设计 h 18 4.1.1定位基准的选择 h 18 4.1.2定位误差及其分析与计算 h 18 4.1.3切削力的计算与夹紧力分析 h 19 4.1.4夹紧元件及动力装置确定 h 20 4.1.5钻套、衬套及夹具体设计 h 21 4.1.6夹具精度分析 h 23 5 夹具运动仿真研究 h 25 5.1 运动仿真研究 h 25 5.2 模拟仿真概述 h 26 5.2.1 模拟仿真的概念 h 26 5.2.2 模拟仿真的产生与发展 h 26 5.2.3 国内的模拟仿真技术 h 27 5.2.4 SOLIDWORKS概述 h 27 5.2.5 基于SOLIDWORKS的气动夹具三维实体建模的基本过程 h 28 5.3 气动夹具的三维实体建模的过程 h 28 5.3.1 底座的画法极其过程 h 29 5.3.2手拖变速箱的画法及其过程 h 30 5.4 夹具装配体的装配方法 h 32 5.4.1装配体的装配方法极其过程 h 32 5.5 气动夹具三维动画的制作过程 h 33 结束语 h 35 致 谢 h 36 参考文献 h 38 （附录）40 三面钻气动夹具设计及其运动仿真研究 摘 要 本设计是手托变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。手托变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。【1】一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。 本夹具能在加工箱体类零件的时候使质量进一步提升，并降低劳动强度，能在保证产品质量加工精度的同时批量生产，从而降低生产成本。从而夹具的使用在某种程度上提高实际生产中的效益 。因而对夹具知识的认识和学习，在今天显的优为重要起来。 关键词 变速箱/加工工艺/专用夹具 Three Surface Drill Pneumatic Fixture Design and Movement Simulation Study Abstract The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So