风险评估案例.docVIP

?【摘要】 沿海高速公路建设面临地质条件复杂，气象灾害多样、工程类型多等困难，针对其风险评估工作多而繁杂的实际情况，以浙江沿海疏港高速公路为工程背景，选择道路工程、桥梁工程和隧道工程为研究对象，在其中筛选提炼出软土路基区、人工海岸区、跨海湾特大桥、水底隧道等作为评价对象，分析了在沿线地质条件及气象条件下，不同评价对象在施工期和运营期可能面临的各种风险因素，选择其中的主要风险因素，构成多级评估对象，搭建了沿海高速公路风险评价的体系，并且说明了所采用的评估方法和评估流程，并介绍了所采用的风险概率和风险后果等级标准。构建沿海高速公路风险评价体系能为我国的类似工程提供了借鉴。????【关键词】 沿海；公路；风险评价；体系；评估方法；流程????引言????浙江沿海疏港高速公路位于浙江省东南沿海低山丘陵和滨海平原区，全线跨越三门湾、椒江口、乐清湾3大海湾9处海口，路线全长为194.545 km。由于该项目位于浙江省沿海的海积平原，冲海积的青灰色、浅灰色淤泥质土，含水量高，承载能力低，对路基的稳定十分不利。另外，路线位于沿海地区，跨越海湾、海口较多；而且途经规划沿海、沿港、沿江产业带多，沿海地区宜开发平丘地形都打成方格网，路线通过该地区一般采用高架桥穿过规划区。????该项目线路长，跨越海湾多、涉水工程范围大；沿线软土路段长，含有大量的桥、隧工程，且项目区天气复杂多变，灾害性天气类型多、发生频繁，导致项目建设期和运营期都存在诸多风险因素。因此，有必要在项目决策阶段预先对其进行风险评价，以协助项目决策并有效规避施工期和运营期的风险。????大型工程项目的风险评估在我国还处于起步阶段，对于沿海高速公路的风险评估几乎无先例可循。该风险评估是个庞大的系统工程，因此，首先要从众多的工程对象中选择合适的评估对象，然后结合项目区实际的地质地件、气象条件等分析各评估对象面临的各种风险因素，理清评估工作的主要思路，搭建沿海高速公路风险评估体系。????1 选取评估对象????风险评价工作，其首要步骤是识别风险，即识别风险的来源、范围、特性及与其行为或现象相关的不确定性。????针对该项目的特点，选取沿线3种主要的工程类型作为评价对象：道路工程、桥梁工程和隧道工程。并且结合工程地质状况和实际工程的特点，进一步将评价对象范围缩小为可能存在各种地质灾害(如滑坡)风险的道路工程、施工和运营风险均较大的海湾特大桥和跨河港特大桥以及水底隧道。 ?2 确定主要评估内容并进行风险分析????正如前所述，沿海高速公路评估主要内容分为：道路工程、桥梁工程和隧道工程3大块，每一块根据其工程特点分别进行风险分析。????2.1 道路工程主要评价对象????根据道路工程沿线实际的地质状况及可能面临的各种风险事件，道路工程风险评估对象划分为软土路基区、边坡工程区、沟谷区、区域地面沉降地段、人工海岸区等。????2.1.1 软土路基区评估内容????浙江沿海疏港高速公路工程(象山～乐清段)地处海积平原区，软土路段较多，根据《工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》推荐方案，软土总计75段，总长共36.98km，占评估线路的19.01%。回填高度一般为2～4m，部分大于5m。软土路段浅部为淤泥、淤泥质土。软土厚度一般8～50m不等。浅部软土具有含水量高、孔隙比大、强度低、渗透性极弱、具流变性和触变性等特点，地基容许承载力50～55kPa。由于软土地基强度低、压缩性高、渗透性差以及固结历时长等特点，如果路堤段为软土，易导致线路路堤失稳破坏、软基沉降；在桥头部位和半填半挖等地段易导致不均匀沉降；在采空区易导致坍塌、冒顶等，所以软土路基区分为以上不同地段针对可能发生的风险时间分别进行评估。????2.1.2 边坡工程区评估内容????评估线路共有路堑59段，评估区及外围共发现有滑坡12处，因道路修建、开采土石料形成的近直立边坡或陡坎等临空面，由于台风暴雨等强降水或长时间降水影响，上部残坡积层或风化基岩沿着不利结构面发生崩塌8处，其塌方量一般5～25m3。由上可知，边坡工程风险性评估主要包括滑坡风险性评估和崩塌风险性评估。????2.1.3 沟谷区评估内容????评估区内沟谷总体延伸较短，汇水面积较小，沟谷及其两侧植被较发育，均以阔叶林和针叶林为主，中、上游第四纪松散覆盖层厚度较小或缺失，下游沟床中分布有厚度不大的卵(砾)石，径大小一般5～20cm。故选取评估区所有可能发生泥石流的区域进行风险评估。????2.1.4 区域地面沉降地段评估内容????拟建浙江沿海疏港高速公路从温(岭)黄(岩)平原东部区域地面沉降区附近穿过。根据区域地下水动态和地面沉降长期监测资料分析表明：????进入20世纪90年代，随着温黄平原地下水开