毕业论文：《12V190发动机连杆机构的设计》.doc

邵阳学院毕业设计（论文） PAGE PAGE 14 1 零件的分析 1.1 零件的分析 1.1.1 零件的作用 连杆是发动机的一个主要零件，主要用来连接活塞和曲轴。其功能是将活塞承受的燃油爆发力传递给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。发动机转速很高，连杆在高速运动中将承受很大的交变应力。连杆在发动机中直接与活塞销、曲轴连杆颈连接，通过弹性接触传递力的关系，所以，连杆的受力与活塞销、曲轴连杆轴颈有极大的关系。连杆的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，它受到很大的燃气燃烧爆发力和惯性力的作用，因此必须具有足够的强度和刚度。将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，所以,连杆除上下运动外,还左右摆动作复杂的平面运动，连杆工作时,主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷,要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时,由于连杆既是传力零件,又是运动件,不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力,须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。 连杆是由连杆体和连杆盖通过的螺栓连接。 1.1.2 零件的工艺分析 由附图1得知，其材料为。国产化时，将毛坯材料定为，采用锻造余热淬火加高温回火调质热处理新工艺，此方法既能获得良好的综合机械性能，又能提高疲劳强度，还能节省大量的能源。毛坯为整体锻造，其外形精度高，省材料，简化工艺，便于组织生产、加工和运输。该连杆硬度为，材料的奥氏体晶粒度国标规定为级，连杆实物的晶粒度水平为级。 该零件上的主要加工连杆两端面、大小两头圆柱面、两螺栓座面、结合面、和。 该零件上的主要加工面分析如下： 1连杆两端面的平面度直接影响连杆与曲轴接触精度。 ①大小两头圆柱面的尺寸精度、同轴度，与连杆两端面垂直度，两孔中心线间距离尺寸精度，直接影响连杆与轴瓦和铜套接合精度。 两螺栓座面的平面度，影响连杆的正确定位。 ③结合面的平面度，与连杆两端面垂直度，影响大小两头圆柱面同轴度和两孔中心线间距离尺寸精度。 ④、孔的尺寸精度，影响连杆与螺钉接触精度及密封。 ⑤孔的尺寸精度、两孔距尺寸精度，影响两螺栓正确定位。 由参考文献中有关面和孔加工的经济精度及机床能达到的位置精度可知,上述技术要求可以达到的,零件的结构工艺性也是可行的。 2 锻模的设计 2.1锻造概述 “锻造”是金属加工的主要方法和手段之一，锻锤是多种锻压机器的先驱。尽管各种锻造成形新工艺、新设备的不断涌现，但锻锤由于结构简单、操作方便、成形速度快、适应性强、投资少等优点，至今仍然起着非常重要的作用。特别是程控全液压锻锤的出现，使锻锤在现代锻造工业技术发展中又一次得到了复兴。 锻锤的突出优点在于打击速度快，因而模具接触时间短，特别适合要求高速变形来充填模具的场合。例如带有薄筋板、形状复杂的而且有重量公差要求的锻件。由于其快速、灵活的操作特性，其适应性非常强，有人称之为“万能”设备。因而特别适合多品种、小批量的生产。锻锤是性价比较优的成形设备。 2.2 确定毛坯 根据零件材料确定毛坯为锻件。通过计算该零件质量约为。由参考文献(5)机械制造工艺学（表划分生产类型的参考数据）可知，其生产类型为大批生产。连杆的大头孔需锻出，此外，为消除残余应力，锻造后应安排人工时效。 2.3? 确定加工余量和公差 2.3.1公差与余量 确定模锻件在长度、宽度、高度方向上的加工余量尺寸和公差：高度公差：?长度公差：?宽度公差：?高度及水平尺寸的单边余量约为。取 参考文献（1）表查出该零件余量是：厚度方向为，水平方向为。 参考文献（1），用查表法确定表面的总余量如下： 表：各加工表面总余量 加工表面 基本尺寸 (mm) 加工余量数 值(mm) 说 明 连杆两端面 大头圆柱面 小头圆柱面 两螺栓座面 38 99 / 2 2 1.5 2 1.5 顶面降1级，双侧加工 圆柱面加工 圆柱面加工 侧面加工，双侧加工 孔降1级，双侧加工 参考文献（1），可得锻件主要尺寸的公差，如表： 主要毛坯尺寸及公差（mm） 主要面尺寸 零件尺寸 总余量 毛坯尺寸 连杆两端面 大头圆柱面 小头圆柱面 两螺栓座面 38 99 1+2 1.5+2 1.5+2 1+2 1+2 40 102 / 2.3.2 零件毛坯 如表 连杆主要结构参数（mm） 项　　目 技 术 要 求 材料 40MnBH 热处理要求 调质处理：HB226~271 大小头孔中心距 190±0.5 弯曲度 0.15/305 扭曲度 0.3/305