武汉理工大学动力机械制造与维修课件第二部分第十章 气缸盖修理.pptVIP

第十章????? 气缸盖修理 Repairing of Cylinder Header §10-１气缸盖裂纹及其修理 Cylinder Header Crack and Repair 1 气缸盖裂纹（Cylinder Header Crack） 1.气缸盖底面裂纹 1) 部位：进、排气门孔之间；启动阀孔、安全阀孔与排气门孔之间；喷油器孔周围及排气阀座座面上。 2) 主要原因：热负荷过高，形成过大的残余拉应力。∵气缸盖底面受热膨胀、内腔为冷面，不让其膨胀；底面受压应力，当温度达到300-400℃左右时，底面膨胀变形受到限制，产生强烈的压应力。而当温度超过350℃时，铸铁抗蠕变性能下降，发生蠕变，产生塑性变形。压应力下降，当停车时，底面温度降低，不到室温时，压应力消失，温度下降到室温时，产生拉应力。拉应力大到一定值时产生裂纹。 气缸盖 更改材料前后缸盖火力面温度场 2.水腔面裂纹 部位：进水口的支承筋根部的过渡园角处。 a) RD型柴油机缸盖底面裂纹；b)　6ESDZ76/160型柴油机气缸下盖裂纹 1-安全阀孔；2-喷油器孔；3-启动阀孔；4-裂纹 3.产生裂纹的其它原因 1) 设计、结构方面: (1)阀孔处，有较大的表面积, 受热膨胀和冷却收缩的速度都较快，阀孔处受拉应力,铸铁抗拉强度低。 (2)四冲程机：孔多,间距小,冷却水通道狭窄,造成大的热应力。 2) 材料方面: 材质不好或有铸造缺陷。 3) 加工工艺方面:粗糙度大,未经退火消除铸造应力。 4) 装配工艺方面:未按规定顺序或规定力矩拧紧螺钉,或拧紧程度不均。有的不是分几次拧紧,使缸盖产生变形,增加附加应力。 5) 操作管理方面: 启动后冷车急剧加速，高速急剧停车，长期超负荷运转，水垢及传热不良。 3 裂纹的修理 1.波浪键扣合法: 要求密封时涂粘结剂。 2.螺钉密封法: 用Ｍ6-Ｍ8的紫铜螺钉,加 粘结剂。 3.无机粘结剂或金属补漏剂粘结。 4.焊补法: 1) 冷焊:用有色合金焊条,执行严格的焊接工艺,一般不预热(也可预热到400℃左右)。 2) 热焊: 炉内预热到600-800℃,焊后慢慢随炉冷却,劳动条件恶劣。 5.镶套法: 如气门座和喷油器孔。 6.复板法: 钻止裂孔，用螺钉固紧复板。 §10-2 气门座的损伤及其修理 Valve Seat Damage and Repair 1 气门座的损伤(Valve Seat Damage) 1.气门座的磨损(Wear) 1)? 表现形式:气门座座面上有拉毛的痕迹。 2)??? 原因： (1)?气门座受气门的冲击，使工作表面的金属产生塑性变形； (2)?由于爆发压力迫使气缸盖底部和气门产生弹性变形，而这种弹性 变形引起气门盘工作表面与气门座之间有“摩擦运动”。在爆发压力作用 下，气门盘压在气门座上的压力可达50MPa。∴引起摩擦磨损。 (3)?腐蚀磨损：燃料中的钒、硫等，在高温时引起钒腐蚀；低温时引 起硫腐蚀；形成腐蚀磨损。 (4)?磨料磨损：燃烧产物，吸气灰尘等形成磨料，产生磨料磨损。 2 气门座损伤的修理 (Repairing of Valve Seat Damage) * * (第 10章 气缸盖的修理) 图 气缸盖裂纹的镶套修理 1-衬套；2-紫铜垫；3-裂纹 图10-3 气缸盖裂纹的复板修理 1-止裂孔；2-紧固螺钉；3-气缸盖；4-复板；5-裂纹； 注意：气缸盖裂纹修复后,要经水压试验,以检查修复质量。 １.手工研磨：对于损伤不严重、凹痕很小的情况。 ２.铰削＋手工研磨：对于凹痕严重、变形或不均匀磨损较大的情况。如果凹痕最大深度超过2mm，必须铰削、光整后再手工研磨。 ３.堆焊：焊后保温、缓冷，机加工、互研。 ４.热喷熔：对裂纹、凹痕较深，磨损较严重的，喷熔一层耐磨耐热合金。 ５.镶套修理（换套）：对凹痕已超过2mm以上，或有裂纹的情况 图 绞阀座示意图 1-绞刀；2-阀座；3-气缸盖； 4-心杆；5-垫块；