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精品
目录
一、概述4
1.1选题背景 .4
1.2课题特点 4
二、电镀铬 4
2.1 电镀原理4
2.2 镀铬原理4
三、电镀铬车间设计任务5
3.1设计题目 6
3.1.1 活塞汽环工作条件分析6
3.1.2 活塞汽环材料的选择6
3.2设计要求 6
四、生产工艺设计 6
4.1汽环零件的基本信息 6
4.2镀铬工艺流程设计 6
4.2.1镀前处理 6
4.2.2镀铬 7
4.2.3镀后处理 7
4.2.4不合格镀层的退镀 7
4.3镀铬工艺卡片 .7
五、生产任务分析 .8
5.1电镀时间分析 .8
5.2生产产量分析 .8
六、生产设备设计及选择9
6.1挂具 .9
6.1.1形式和结构 .9
6.1.2外形尺寸 9
6.1.3挂具组成 11
6.2镀槽 11
6.2.1外形尺寸 ..11
6.2.2镀槽选材 .12
6.2.3镀槽的注意事项 13
6.3直流电源 .13
6.4电镀槽必备附件 13
6.5过滤循环设备 13
6.6对开门热风循环烘箱 13
6.7设备清单 13
七、产品质量检验和环保要求设计 .13
7.1镀层质量检测 .13
7.1.1镀层外观检测 .14
7.1.2镀层结合力测试 ..14
7.1.3镀层厚度测试 ...14
7.1.4镀层孔隙度的测定 ...14
7.1.5镀层显微硬度的测定 ..14
7.1.6镀层耐蚀性检测 ..14
7.2环保措施 14
八、车间设计15
8.1车间工艺设计 15
8.2车间组成及平面布局 15
8.3车间注意事项 16
参考文献 ..16
概述
1.1选题背景
汽车的节能、环保、安全是全球研究的重点，而汽车节能和排放与发动机密切相关。发动机是汽车的心脏，是汽车关键部件。汽车发动机发展趋势向高转速、高功率、高耐久性、高环保性以及电子化方向发展。
活塞连杆组由活塞、连杆、活塞环、活塞销和连杆等组成，其中活塞环是燃油 发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封，活塞环的工作环境十分恶劣，加上对其功能要求又很高，因此，活塞环的材料应具有很高的耐磨性、抗刮伤性、耐蚀性、导热性、贮油性、密封性、弹性和疲劳强度，还必须具有很低的摩擦系数。
实践表明，提高发动机的转速容易引起活塞环的颤振。为此，对活塞环材料的疲劳强度提出了更高的要求。
1.2课题特点
铬是一种微带蓝色的银白色金属，相对原子质量51．99，密度6．98～7．21g／cm3，熔点为1875～1920℃，标准电极电位为一0．74V，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质。 镀铬层具有很高的硬度，镀铬层有较好的耐热性，镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性，铬镀层具有良好的化学稳定性。
本次课题选择的是对汽油发动机的活塞油环进行硬铬电镀。
二、电镀铬
2.1电镀原理
电镀是利用电解的方式使金属或合金沉积在工件表面，以形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程。
电镀装置示意图
电镀液：（1）主盐：是指镀液中能在阴极上沉积出所要求镀层金属的盐，用于提供金属离子。主盐浓度应在一个适当的范围，同一条件下浓度升高，电流效率增高，沉积速度加快，镀层晶粒较粗，溶液分散能力下降。
（2）导电盐：是指提高溶液的电导率，对放电金属离子不起络合作用的碱金属或碱土金属的盐类。还会提高阴极极化，使镀层致密。
（3）络合剂：能络合主盐中的金属离子形成络合物的物质。
（4）缓冲剂：，一般由弱酸弱碱的酸式盐组成。用来稳定溶液酸碱度的物质。
（5）添加剂：为了改善镀层性能的物质。可包括光亮剂、整平剂、润湿剂和抑雾剂。
2.2镀铬原理
铬是微带蓝色的银白色金属，在大气中很稳定，能长期保持其光泽，在碱、硝酸、硫化物、碳酸盐的溶液中及有机酸中非常稳定，但溶于盐酸等氢卤酸和热的浓硫酸中。镀铬层硬度高、耐磨性好、反光能力强、有较好的耐热性（480-500℃时开始氧化变色）。
镀铬工艺的特点：从常用的铬酸电解液中电镀铬，其工艺特点如下：镀铬电解液的主要成分不是金属铬盐，而是铬酸；镀铬电解液中必须加入少量具有催化作用的阴离子，如硫酸根、氟硅酸根等，才能使电镀过程正常进行；电解液的分散能力很低，不易得到均匀的镀层；镀铬使用的电流密度和电压较高，而电流效率低；阳极采用铅、铅-锑合金或铅-锡合金等不溶性阳极。
镀铬原理：目前工业上广泛使用铬酐（CrO3）和少量局外阴离子（SO42-或F-）组成的电解液，因此电镀铬的电极过程主要是铬酸电解液的电镀铬电极过程。
电极反应： CrO3+H2O→Cr+H2↑+2O2↑ (2-1)
电镀过程中铬的存在形式一般为铬酸和重铬酸：
2CrO3+H2O→H2C
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