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浅析天津港港口物流公共信息平台建设探讨 论文 关健词：港口物流信息平台天津港　　论文摘要：众所周知，完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和发远的第三方物流是 发展 港口物流的“三驾马车”。虽然 电子 数据交换(电子订货系统(EOS)、供应链管理系统(SCM)、全球卫星定位系统(GPS)地理信息系统(GIS)等各项信息技术已在物流领域得到广泛应用，但是还有包括天津港在内的许多.港口物流的单证操作仍由纸张传递，效率低直接影喃整个物流供应链的运反。因此，港。作业迫切需要一不开放、标准、高效的物流公共信息平台进行交换数据信息。 中国编辑。　　一、天津港港口物流公共信息平台现状 天津港作为华北、西北地区对外贸易的重要口岸和面向东北亚、辐射中西亚的海陆枢纽，是天津国际物流的最主要载体，也是发展物流的最大优势和核心战略资源。根据最初国家对保税区的定位，天津港应具有国际贸易、保税仓储和出口加工及展览展销四大功能。天津港保税区经过多年的建设，有着较为深厚的基础。但物流信息化水平低、通关环节冗余、资源配置低效，天津港港口物流公共信息平台建设正是解决以问题的。 　　二、天津港口物流信息平台建设需改进的问题:　　(1)明确政府在信息化中的正确定位 物流公共信息平台是指运用 计算 机和 现代 通讯技术构筑一个虚拟开放的物流 网络 平台，并利用互联网技术连接制造商、批发、零售商，使用信氰软件对物流的各个环节(运输、仓储、包装、加工、配送等)进行信息集中处理、发布和交易。在物流公共信息平台三层架构中，基础平台应由政府建设;在第二层的基础性公共物流服务平台建设中，政府规划、建设、管理中仍起着主导作用;第三层的专业应用平台，是针对不同领域、不同客户需求定制化的，政府的作用是指导和促进。政府在物流信息化中的作用主要是:制定规划，抓好基础设施、 法律 法规环境和政策环境的建设，以及与物流相关的电子政务、行政监管系统平台的建设和整合。 　　(2)正确处理好各种商业模式的结合 物流公共信息平台总体目标定位是以信息平台为基础，整合政府、 金融 、税务、海关社区、 企业 等部门的各种资源，通过商业化运作模式，提供“一站式”物流信息化服务。整合是物流信息化的关键，物流公共信息平台的建设也是一项投资，需要选择台理的运营模式。属于公益性的服务，应由政府投资建设，提供免费服务或低收费的服务，运营模式为非公益性服务采用商业性投资、商业哇运营模式。但实践中多数清况是两种模式结合，因此要很好地处理两者的关系，尽量分为两条线运营。 　　三、天津港港口公共物流信息平台对提高物流运作效率的作用 天津港物流的信息化建设，在全国的港口物流信息化建设中较具有代表性。天津港是国际进出口商品的重要集散地，是全球物资流通的重要结点，其物流环节较多、供应链较长、可延伸性强、物流功能丰富，拥有各种类型的物流企业，具有发展电子商务及港口物流的先天优势。研究和规划好天津港物流产业的发展和物流信息化建设，对我国港口物流的信息化建设和现代物流的发展具有较高的 参考 价值和示范作用。公共物流信息平台的建设对提高天津港物流运作水平起着关键作用，在建设实施过程中，首先要从制约物流信息化发展的瓶颈问题人手，在充分挖掘和培育平台信息化应用的基础上，以提高区域物流运作效率为需求导向。 　　四、建设天津港港口物流公共信息平台的策略与建议　　(1)加强政府政策的引导 政府通过政策引导、体制建设等手段，为天津港港口物流公共信息平台的建设提供良好宏观环境。首先，把握国际集装箱运输与国际多式联运的发展趋势，对港口物流进行正确定位，制定港口物流公共信息平台的发展政策，实现国土、财税、工商、城管等各个管理工作环节的有机结合和有效衔接;其次，调整优化港口结构，促进物流联盟的形成，提供高质量的综合物流服务。 中国 　　(2)增强基础设施能力 首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设施进行技术改造，完善港口集输运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港口停留时间;其次，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等在内的港口基础设施建设，为物流服务供应商提供大型 现代 化仓库，为客户创造“零仓储”。 编辑。 　　(3)拓宽天津港港口物流服务功能 港口物流服务分为三个层次:一是以货物装卸为主的核心服务;二是在特定的货场完成货物装卸、运输、堆码、储存的辅助服务;三是向货主提供优质、便捷的货物交接的延伸服务。天津港必须通过提供多元化服务来挖掘“第三利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能，提供融资、报关、商检、货物保险、风险规壁、信息交流、专业人员培训等增值服务，提高综合物流效率。 　　(