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基于有限元方法的汽车新型前纵梁吸能特性分析 汽车工程系 杨 兆 2006-10-26 项目的研究意义 汽车安全问题是当今汽车发展的四大主题之首位。汽车被动安全性技术是汽车安全性研究的重要内容。 在车辆交通事故中，正面碰撞事故占事故总量的一半左右。 提高汽车车身结构的安全性是汽车问世以来最重要的研究课题之一。提高汽车结构的安全性，既使汽车碰撞部位的塑性变形尽量大，吸收较多的碰撞能量，降低汽车减速度的峰值，尽量减少一次碰撞的强度。 当汽车发生正而碰撞时，主要由汽车车身前部的“压溃区”的塑性变形来吸收碰撞时的动能，其中主要是端部底架结构的大变形来缓和冲击和吸收冲击动能。对于车架汽车端部底架结构上的前纵梁是主要的吸能构件。研究结果表明在汽车前部纵向碰撞事故中，70%以上的汽车冲击动能必须由纵梁承受才能保证乘坐室的完整性与小变形性。因此，纵梁的吸能能力极为关键。而前纵梁前端的结构的吸能特性和变形模式，决定着车身在撞击时的加速度的响应，对 乘员保护来说有着非常重要 的作用。 国内外研究现状 对于汽车被动安全性的研究主要从实车碰撞试验和计算机模拟试验两种方法进行。 国外采用系列软件对车辆建立有限元模型，用于分析车辆在碰撞过程中，车身和局部的变形状态，找出位移、速度、加速度和能量变化的关系，用于评价车辆的被动安全性能。 被动安全发展趋势:其一、车内外的全面保护；其二