IIC0612 船检规范 中英文 对照.doc

客船检验 CCS Confidential Rev. 3.0 9910 II-C6- PAGE 1 就船级而言，客船的检验项目与货船基本相同，只不过具体要求有所不同。 对于客船，验船师应特别注意以下要求： 稳性： 每艘客船每5年（可视为每次船级的特别检验）应对船舶的空船重量进行检查。 分舱载重线 破舱稳性资料及破损控制图 舱壁甲板以下： 舱壁甲板以下及其连接 舱壁甲板以下的所有走道、装货舷门、出灰口和垃圾槽开口及其关闭装置 舱壁甲板以下的舷窗包括风暴盖和关闭装置 舱壁甲板以下的水密舱壁上的所有开口及其关闭装置 防火分隔 舱壁及甲板防火完整性，尤其是要注意防火门及其关闭装置； 起居处所和服务处所内的舱壁； 穿过耐火分隔舱壁及甲板的管道、电缆等； 起居处所、服务处所内梯道与电梯的保护； 阻火分隔上的开口 应急逃生通道包括其低位照明 应急电源的布置 特种处所的保护 滚装船检验 CCS Confidential Rev. 3.0 9910 II-C7- PAGE 1 本部分暂缺。 散货船检验：一般规定 CCS Confidential Rev.3.0 9910 II - C8 - PAGE 21 检验依据 本社钢质海船入级规范。 指导性文件 国际船级社协会统一要求Z10.2和Z11，URS19，2223 国际船级社协会“散货船船体结构检验、评估和修理的指导性文件” 国际海事组织第A.866(20)号决议“散货船检验指南”。 国际海事组织第A.744(18)号决议“散货船和油船检验期间加强检验程序指南”。 适用范围 本须知适用于CCS级所有散货船执行加强检验程序所用。 本须知适用于散货船的货舱、隔离舱、管隧、装货区域内的空舱，以及所有压载水舱的船体结构和管系的检验。检验应在经修正的1974 SOLAS公约所规定的检验期间进行。 本须知包含的检查、厚度测量和液舱试验的范围是最低的检验要求。如发现有大量的腐蚀和/或结构上的缺陷，应扩大检验范围，必要时还应附加近观检验。 对于要求满足URS19船舶，在URS23规定的最后期限内应根据附录II的对No.12 货舱之间的垂直槽形横舱壁横舱壁进行测厚来确定满足URS19 的要求且在以后的特别检验中来证明继续满足URS19。 定义 散货船系指通常在装货处所建有单甲板、顶边舱和底边舱的船舶，主要用于载运散装干货，包括诸如矿砂船及其他混装货物船舶(混装船的要求归属于油船)。散货船的结构型式见本社规范 压载水舱系指用于海水压载的液舱，包括边压载舱、双层底舱、顶边舱，底边舱，尖舱以及用于恶劣天气压载的货舱。 处所系指包括货舱和液舱在内的独立舱室。 全面检验系指用于报告船体结构的全面状况，并确定附加近观检验范围的检验。 近观检验系指验船师在近距离目视检查范围内对结构部件细节的一种检验，通常是在用手能触摸到的距离内进行。 横剖面包括该剖面上的所有纵向构件，诸如甲板板、甲板纵骨和纵桁、舷侧和船底、内底和底边舱斜板、纵舱壁和顶边舱的斜板。 代表性处所系指可反映其他相同类型和作用状况的处所，并具有同类防腐装置。在选择代表性处所时，应考虑到船舶以前的营运和修理情况以及可视为临界和/或可疑区域。 可疑区域系指显示显著腐蚀和/或验船师认为易迅速蚀耗的区域。 显著腐蚀系指厚度测量表明腐蚀量达到了许可腐蚀裕量的75%，但尚未达到腐蚀余量极限的腐蚀程度（如许可腐蚀余量为25%，据此计算腐蚀量达到原板厚的18.75%即为显著腐蚀）。 防腐装置通常指采用下列任何一种： 硬涂层辅以阳极保护； 硬涂层。 其他涂层装置，如根据厂商的技术说明书对其进行敷设和维护，则可考虑作为替代物。 当使用软涂层时，应提供安全通道以供验船师去确认涂层的有效性，围确定评定内部结构的状况，可清除部分涂层。当不能提供安全通道时，则软涂层予以清除。 涂层状态确定如下： 良好状态系指仅有少量点状锈斑。 一般状态系指在扶强材的边缘和焊缝处的涂层有局部脱落，和/或轻度锈蚀超过所论区域的20%或更多，但小于较差状态定义的量。 较差状态系指涂层普遍脱落超过所论区域的20%或更多，或硬水垢达到所论区域的10%或更多。 货物区域：系指包括所有货舱和邻近区域包括燃油舱、隔离舱、压载舱和空舱。 期间加强检验系指在第二或第三个年度检验进行的加强检验。检验可以分步完成。详见本节C1 3.1和IV-E1的规定. 检验范围 在检验前，验船师应审查船上文件资料的完整性，并把其内容作为检验的基础。 当检验结果确认存在显著腐蚀或明显结构缺陷，且验船师认为会影响该船舶的结构完整性时，应经本社总部同意，并实施修补措施后，该船舶才能继续投入营运。 散货船检验：特别检验 CCS Confidential Rev.3.0 9910 通则 加强检验可在第四个年度检验时开始，并在其后的一年中