换档电磁阀锁定电磁阀.PPT

故障现象 ①汽车倒档行驶正常，在前进档时不能行驶 ②操纵手柄在D位时不能起步，在S位、L位（或2位、1位）时可以起步 无前进档 原因分析 诊断流程 无超速档 故障现象 在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器不能从3挡换入超速档；或车速已达到超速档工作范围后，采用提升档（即松开油门踏板几秒后踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档 原因分析 诊断流程 自动变速器使用注意事项 起动发动机前，应先将选档杆置于N或P位；起步时，先踩下制动踏板，将选档杆置于D或R位，然后放松制动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时，车辆停稳后，应将选档杆置于P位。 挂倒档时，应在车辆停稳后进行。 拖车时要求，车速慢、距离短。 加注ATF不能过多，也不能过少。 故障诊断与检修注意事项 诊断、检修时要由简入繁，由表及里； 要根据厂家推荐的程序进行； 拆卸自动变速器时应先清洗外部； 分解时应将零部件按原顺序放好； 液压件及油路应用同型号的ATF清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭； 零部件装配时应涂抹ATF。 更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入ATF中浸泡15min以上。 故障诊断与检修程序 液控和电控自动变速器故障诊断与检修的程序不同。 液控自动变速器故障诊断与检修的程序 初步检查 失速试验 油压试验 换档迟滞试验 道路试验 零部件拆卸检查 三、电子控制系统故障诊断和排除 丰田花冠自动传动桥线路图① 丰田花冠自动传动桥线路图② 丰田花冠自动传动桥ECU端子 符号（端子号） 配线颜色 测试条件 标准值 S1（E9-8）—EI（E8-17） 红黄色—棕色 R-Y→BR 点火开关在ON位置 8~14 1档或2档 8~14 3档或O/D档 小于1.5 S2（E9—20）—E1（E8—17） 蓝色—棕色 L→BR 点火开关在ON位置 小于1.5 2档或3档 8～14 1档或O/D档 小于1.5 SL（E9—9）—E1（E8—17） 蓝白色—棕色 L-W→BR 点火开关在ON位置 小于1.5 车辆在锁止位置 8～14 L（E7—12）—E1（E8—17） 淡绿黑色—棕色 SB（LG-B）→BR 点火开关在ON位置且变速杆在L位置 8～14 点火开关在ON位置且变速杆不在L位置 小于1.5 2（E7—3）—E1（E8—17） 淡绿红色—棕色 SB（LG-R）→BR 点火开关在ON位置且变速杆在2位置 8～14 点火开关在ON位置且变速杆不在2位置 小于1.5 丰田花冠自动传动桥电控单元检测数据表 R（E7—2）—E1（E8—17） 红黑色—棕色 点火开关在ON位置且变速杆在R位置 8~14 SB（R-B）→BR 点火开关在ON位置且变速杆不在R位置 小于1.5 NSW（E7—13）—E1（E8—17） 黑白色—棕色 点火开关在ON位置且变速杆在P或N位置 小于3 SB（B-W）→BR 点火开关在ON位置且变速杆不在P或N位置 8～14 SLT+（E9—6）—SLT（E9—5） 红白色—粉红色 点火开关在ON位置 8~14V R-W→P SPD （E7—22）—E1（E8—17） 紫白色—棕色 点火开关在ON位置且慢慢转动驱动轮 脉冲电压 V-W→BR STP（E7—6）—E1（E8—17） 绿白色—棕色 点火开关在ON位置且踩下制动踏板 8~14V SB（G-W）→BR 点火开关在ON位置且松开制动踏板 小于1.5V 1. 测试输入和输出信号 （1）测试制动信号。 1）检查制动灯的工作情况，必要时修理制动灯。 如果怀疑开关问题，检查制动灯开关的通断性。 如果怀疑电路有问题，根据电路检修电路。 2）在DLC3诊断插头接上车载诊断系统，。接通点火开关。当踏下和松开制动踏板时，读取制动灯开关信号。观察踏动制动踏板信号是否成周期变化。 如果信号成周期性变化，则更换电控变速器电控装置。 如果信号不成周期性变化，检查和修理制动灯开关与电控变速器电控装置间的电路。 如果检查电路正常，则更换电控变速器电控装置。 （2）取消超速档信号。 1）找到电控变速器电控装置，接通点火开关，使用数字万用表伏特档，测量电控变速器电控装置线束插头端子OD1与地线间电压。 如果电压值为4～6V，换上性能良好的电子控制装置，并重新测试； 如果电压值不是4～6V，进行下一步骤工作。 2）关闭点火开关。断开巡航控制电控装置接线束插头。接通点火开关，测量端子OD1与地线间的电压。 如果电压值是4～6V，则更换巡航控制电控装置，然后重新测试； 如果电压值不是4～6V，则检查和修理巡航控制电控装置与电控变速器电控装置间的电路。 （3）电控变速器电控装置电压测试。 找到电控变速器电控装置端子，。接通点