中高水头碍航闸坝改扩建关键技术研究与示范应用浙江交通.docVIP

2019年度省科学技术奖推荐项目公示 推荐项目名称 中高水头碍航闸坝改扩建关键技术研究与示范应用 推荐单位 浙江省交通运输厅 推荐意见： 本项目成果主要应用于内河水运工程建设领域，特别是已建水电（航电）枢纽碍航闸坝的复航及扩能建设项目。对我国破解类似航电枢纽、碍航闸坝的通航瓶颈问题起到重要技术支撑及示范作用，对更好地发展水路交通和充分发挥航道的网络效应将产生重大的影响。项目成果具有八方面的创新： 1、创新性提出了多受限条件下的中高水头碍航闸坝改扩建总体布置方式 2、研发了多受限条件下的中高水头碍航闸坝改扩建输水系统 3、研发了多受限条件下的坝下消能区内抗冲组合式土石围堰结构 4、研发了中高水头船闸岩基防渗排水减压体系和渗压计补设技术 5、研发了老船闸直立结构超大面积薄壁贴面方法等船闸加固改造综合技术。 6、研发了基于破碎卵石骨料船闸混凝土配置技术和船闸大体积混凝土控裂综合技术及工艺。 7、国内外首次研究了长距离、大尺度通航隧道尺度以及通航隧道与船闸连接的输水关键技术。 8、开展了多受限条件下的BIM技术在船闸扩建改造工程中的深度应用。 本成果获得了10余项发明或实用新型专利授权，出版专著2部，发表论文10余篇。经中国水运建设行业协会组织行业内资深专家鉴定，总体上达到了国际先进水平，其中碍航闸坝船闸改扩建关键技术达到了国际领先水平。 推荐该项目申报2019年浙江省科技进步奖 一 等奖。 项目简介： 本项目成果主要应用于内河水运工程建设领域，特别是已建航电枢纽碍航闸坝的复航及扩能建设项目。本项目由本项目由“枢纽船闸扩建改造关键技术研究”、“中高水头枢纽船闸扩建改造安全监测及原型观测关键技术研究”、“航电枢纽船闸工程改扩建施工关键技术研究与示范”、“老船闸改造加固关键技术研究”、“基于BIM的运行枢纽船闸改扩建工程施工多维协同模拟及应用研究”和“通航隧道关键技术研究”六大部分组成，是针对枢纽碍航闸坝的复航及扩能技术的系列和综合研究成果。本项目是国内乃至全球范围内首次全面的研究创新成果，根据中国水运建设行业协会的鉴定意见，该成果总体上达到了国际先进水平，其中碍航闸坝船闸改扩建关键技术达到了国际领先水平。取得的主要成果如下： 1、创新性提出了多受限条件下的中高水头碍航闸坝改扩建总体布置方式 2、研发了多受限条件下的中高水头碍航闸坝改扩建输水系统 3、研发了多受限条件下的坝下消能区内抗冲组合式土石围堰结构 4、研发了中高水头船闸岩基防渗排水减压体系和渗压计补设技术 5、研发了老船闸直立结构超大面积薄壁贴面方法等船闸加固改造综合技术。 6、研发了基于破碎卵石骨料船闸混凝土配置技术和船闸大体积混凝土控裂综合技术及工艺。 7、国内外首次研究了长距离、大尺度通航隧道尺度以及通航隧道与船闸连接的输水关键技术。 8、开展了多受限条件下的BIM技术在船闸扩建改造工程中的深度应用。 该技术成功应用为依托工程节约投资约1.8亿元；至2018年底产生直接经济效益1316万元，对比现有公路、铁路运输方式，节约运费4.75亿元。复兴钱塘江航运，打造高效、安全、绿色运输体系，促进浙中西地区经济发展，节能减排效益明显，2018年减少碳排放约26.17万吨。 代表性应用有：该项目研究的船闸大体积混凝土控裂综合技术及工艺、老船闸加固改造综合技术等系列成果成功于钱塘江中上游衢江航运开发工程中安仁铺、塔底、小溪滩、游埠、姚家等五座船闸以及瓯江航运开发工程的开潭、五里亭、外雄、三溪口、青田等五座船闸中，有效的解决了大体积混凝土控裂难题，成功实现了老船闸的改造加固。 项目成果成功示范应用于富春江船闸扩建改造工程，其中碍航闸坝船闸改扩建关键技术填补了国内空白，对破解我国类似碍航闸坝的通航瓶颈问题起到重要技术支撑及示范作用，对推动行业技术进步有重大作用。 围绕本研究，获得了10余项专利，专著2部，论文10余篇。 第三方评价： A.中国水运建设行业协会科学技术成果鉴定证书鉴定意见（中水协科鉴字【2018】34号） 中国水运建设行业协会于2018年7月5日在杭州召开了“中高水头碍航闸坝改扩建关键技术研究”鉴定会。鉴定主要意见如下： 1、创新性提出了采用通航隧道与船闸相结合的碍航闸坝通航新理念和方案。针对隧道横断面尺度及围岩结构稳定、通航隧道及船闸水动力特性、隧道通航安全保障及应急措施等关键技术问题，在数学仿真模拟的基础上，通过物理模型和船模试验验证，首次提出了隧道通航关键技术参数和安全保障措施。 2、首次提出了在低等级小尺度船闸下游衔接新建一座高等级大尺度船闸的平面布置方式，老船闸作为新建船闸的上游引航渠道,既实现了碍航闸坝改扩建目标又保障了枢纽安全和正常运营。 3、研发了新老船闸衔接条件下的输水系统布置型式，发明了基于老船闸输水系统和闸室共同进水的双层廊道取水系统，研发了新船闸进水口