沥青混合料粘弹性疲劳损伤模型研究-道路与铁道工程专业论文.docx

博士学位论文摘要 博士学位论文 摘要 疲劳开裂是沥青路面结构的主要破坏形式之一，而损伤演化是伴 随疲劳过程发生的。采用疲劳损伤理论来分析沥青路面的疲劳开裂问 题是目前的研究热点之一，但由于沥青混合料具有明显的粘弹性性 质，采用传统的疲劳损伤理论无法反映温度和频率对疲劳损伤演化的 影响，分析沥青路面的疲劳损伤问题所得结论将具有一定的局限性。 本文首先分析了路面行车荷载周期作用下沥青路面的粘弹性应 力响应规律，近似的定性分析和结构计算都表明，可以将沥青路面周 期荷载作用下应力的周期变化简化成半正弦波形式，并具有与行车荷 载变化相同的频率。这种简化处理为本文后续的沥青混合料粘弹性模 型的建立和沥青路面粘弹性疲劳损伤分析奠定了基础。 在上述分析的基础上，从沥青混合料的粘弹性性质出发，利用能 量耗散的观点，经理论推导得到了沥青混合料韵粘弹性疲劳损伤模 型，该模型能够综合反映温度、荷载大小和加载频率对疲劳损伤演化 的影响。分析表明，可以利用该模型来分析沥青路面裂纹形成阶段的 疲劳寿命问题。在模型建立的过程中，还提出了一种比较直观的新的 疲劳损伤累积规律的判断方法，并从理论上探讨了“损伤等效状态” 是否存在的问题，分析了室内试验证明不了“损伤等效状态”存在的 原因。 针对本文建立的粘弹性疲劳损伤模型。进行了沥青混合料的室内 试验，包括应力松弛试验和疲劳损伤试验，由前者得到沥青混合料的 粘弹性材料