太白山道路勘测实习报告.docVIP

专业资料 PAGE word完美格式 道路勘测实习报告书 实习时间：2011年7月1日—200年7月 实习地点：长安大学太白山实习基地 指导老师：林宇凡、杨秋侠、陈君 一、实习目的 根据交通工程专业教学大纲和教学计划的要求，本专业学生在学完专业课之后，要进行一次道路勘测实习。其目的在于为学生创造一个真实的工作环境，通过学生完整地参与到公路勘测设计的全过程来巩固所学的知识，运用这些知识去解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。勘测实习既可以结合生产进行，也可采取模拟方式。通过参加道路勘测设计的过程来巩固所学的知识，并运用这些知识来解决实际问题，提高学生分析问题、解决问题的综合能力。学生在教师的指导下，根据任务书的要求，对一段公路进行详细的勘测和内业设计，编制施工设计图。通过实习，要求学生掌握公路勘测设计程序及方法；熟悉相关技术标准、设计规范及勘测规程；学会查阅技术资料、书籍、手册和图表；能运用设计软件进行道路设计，提高学生组织管理和独立工作的能力，为毕业时尽快适应实际工作的需要奠定基础。 设计依据及参考文献 1．公路技术指标 公路等级：三级 设计行车速度：3 2．参考文献 （1）《道路勘测设计》 （2）《公路路线设计规范》 （3）《测量学》 三、道路勘测内容和步骤 （一）选线及定线 1．线路方案的选定 线路方案的选择主要是解决起点和终点之间线路基本走向问题。该线路穿越地带为多为农田，位居农宅附近，且临近河流。为了避免水文因素对道路造成影响，选线时应尽量不占河道；同时选线时应注意避开仙女雕塑和通风口，尽量减少拆迁费用。通过多次的试验与比较，为了克服较大的高差，同时满足最大纵坡不大于6%的要求，我们通过绕地形展线的方式来拉长线路的长度以降低纵坡，所以设置了三个曲线以拉长长度。平曲线的设置的时候应避开两个地方，且满足两个交点处的转角应不小于。线路选择时还要注意相邻交点之间应该保持视线通透，以便于测量工作的进行，同时保证测量的精确度。 2．线路转角的测定及计算 在线路转折处，为了测设曲线，需要测定其转角。在进行线路转角测定时，主要采用测绘法测量线路转折处的转角。将经纬仪安置在处对中，先将望远镜置于盘左，调平后将经纬仪的望远镜瞄准花杆，读取水平度数并记入表格中。再将望远镜转向，瞄准其点处的花杆，读数并记录。上半测回测完后再将望远镜置于盘右完成下半测回，最后检验上下两半测回的角差是否符合限差,否则分析原因重新测量。同理测出的水平角。在计算转角α时，当水平角β为右转角，则α=-β；水平角β为左转角，则α=+β。 最后测出处的水平转角为8°54′37″，处的水平转角为41°04′46″，处的水平转角为25°29′17″，测绘法观测记录表见附表一。 3．分角线测定 由于测定曲线的需要，在右角测定后，保持水平度盘位置不变，在线路设置曲线的一侧定出分角线方向，如图1所示，设测角时后视方向的水平度盘度数为，前视方向的读数为b，则分角线方向的水平盘度数c应为：因 当转动照准部使水平盘度数为c时，望远镜所指方向有时会指在相反的方向，这是需要倒转望远镜，在设置曲线一侧定出分角线方向，并做记号，以便钉桩时确定曲线中点的位置。 4．选定平曲线半径 圆曲线最小半径应符合表1规定 表1 圆曲线最小半径 设计速度（km/h） 120 100 80 60 40 30 20 一般值（m） 1000 700 400 200 100 65 30 极限值（m） 650 400 250 125 60 30 15 不设超高最小半径（m） 路拱≤2% 5500 4000 2500 1500 600 350 150 路拱2% 7500 5250 3350 1900 800 450 200 根据规范处、处与处圆曲线的半径分别设置为400m、42m和70m，查公路路线设计规范处的平曲线的全加宽值为1.4m，处的平曲线的全加宽值为1.0m，处的平曲线的半径较大，可以不设置加宽。 （二）中桩测量 1.直线段上里程桩测设 由于起点、终点和交点间的距离较远，不能用皮尺一次性量出相邻两点间的距离，所以需要用三点定线的方法确定交点间的直线段的确切位置，以便钉出直线段上的里程桩。将经纬仪架在处，C同学调整水平后通过目镜观察立于起点的花杆A，使之与十字丝交点重合，精准后固定经纬仪的望远镜制动螺旋和水平制动螺旋。在距起点50m距离内让B同学再立一根花杆B，通过望远镜观测其所在位置，观察者C根据三点一线的原理指挥B同学左右移动，使A、B和C三点在一条直线上，其他同学用皮尺丈量距离，以每隔20m钉出桩号点，并打上桩，依次做好标记，记录相应的里程。其他直线段上的桩号点用同样的方法测出。同时测量出线