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第三章 机械式变速器设计 第三章 机械式变速器设计 第一节 概述 第二节 变速器传动机构布置方案 第三节 变速器主要参数的选择 第四节 变速器的设计计算 第五节 同步器设计 第六节 变速器操纵机构 第七节 变速器结构元件 第三章 重点内容 传动机构布置方案 挡数、传动比的选择原则 齿轮参数的选取原则－变位和螺旋角 同步器的设计－工作原理以及几个关键角度 操纵机构的设计要求 概述 变速器的分类 手动变速器(MT) 自动变速器(AT) 手动/自动变速器 无级变速器(CVT) 手动变速器(MT) 即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。 自动变速器(AT) 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。 其中，最常见的是液力自动变速器。 液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大