汽车整车维护与检修课题七节气门及喷油器的维护.pptVIP

模块六 节气门及喷油器的维护 课题七 节气门及喷油器的维护 学习目标: 完成本学习任务后，你应当能： 知道节气门体的基本构造； 知道喷油器的基本构造； 了解清洗节气门体的基本流程； 了解清洗喷油器的基本流程； 引导问题1：节气门体的作用是什么？ 通过改变节气门的大小改变进气通道截面积的大小，来控制发动机的工况，并通过节气门位置传感器检测发动机的负荷。 引导问题2：节气门体的分类及工作原理？ 1. 电子节气门体(Electronic throttle body) 工作原理：电子节气门是电子节气门控制系统的一个关键部件，它一方面执行来自发动机ECU的指令，调节节气门开度来控制发动机的进气量，从而实现控制发动机的负荷输出，同时可以输出反映节气门开度位置的信号，供控制系统监控节气门工作状况。 2. 机械节气门体(Mechanical throttle body) 工作原理：和电子节气门体的功能相同，但它的开度不是由ECU的信号控制，而是由从油门踏板连接过来的拉索控制，也就是说，踏板的位置直接和节气门上的门板转轴相关。转轴的位置通过装配在节气门体上的位置传感器传输到ECU，ECU根据转轴位置的进气量来配比燃油供应量，达到最佳的经济性、动力性和排放。 引导问题3：节气门积碳是如何产生的？ 节气门积碳形成的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，还有曲轴箱通风管中的曲轴箱中的废气也会加剧节气门体的积碳。 曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分容易凝结。 引导问题4：发动机积碳的症状？ 1、冷车多次点火不易启动，热车正常。 2、引擎怠速不稳、忽高忽低。 3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。 4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。 5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。 6、油耗比以往增加。 引导问题5：积碳对发动机的危害有哪些？ 1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。 2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室 容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震), 降低发动力功率。 积碳对发动机的危害 3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。 4 当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。 5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。 6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。 引导问题6：发动机积碳的预防措施？ 1、加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，汽油高标号并不等于高质量， 97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 发动机积碳的预防措施 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 发动机积碳的预防措施 3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。 引导问题7：喷油器的作用及分类是怎样的？ 喷油器根据ECU的指令将定量的燃油由液态变成雾状喷到发动机的进气管，，然后与空气混合，发动机在进气行程的时候，将汽油和空气的混合物吸入气缸进行燃烧。 按喷油口的结构不同，分孔式和轴针式； 按喷油器的驱动方式不同，分电流驱动和电压驱动； 按喷油器阻值不同，有低阻型和高阻； 清洗节气门体的操作步骤 1.关闭车钥匙并拔出，等待3分钟，拆下蓄电池负极，让发动机自然冷却十分钟，再进行拆装作业。 2.拆卸节气门进气弯管 3.拔下节气门线束插头 4.拆卸节气门体 5. 取下节气门体，进行喷洗 6.将干净的节气门按照拆卸的反顺序进行安装。 引导问题12：拆卸喷油器